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什么時(shí)候需要用到伺服
前文書我們提到，伺服是一種為運(yùn)行操作提供控制的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
供稿：智造商2018/6/11 11:30:43
智能時(shí)代工程師能力三維模型V2.0
去年在上海交通大學(xué)教指委關(guān)于“卓越工程師”經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)上做了一張關(guān)于工程師能力模型的架構(gòu)，當(dāng)時(shí)只是粗淺的思考，基于RAMI4.0、IIRA的三維模型來思考這個(gè)問題，希望有一種更為結(jié)構(gòu)性的能力模型與大學(xué)教育分享。
供稿：說東道西2018/6/11 10:47:31
下游市場需求增加 LED芯片擴(kuò)展潮來襲
在經(jīng)歷了將近兩年的原材料漲價(jià)、成本提高、供不應(yīng)求的漲價(jià)潮之后，在2017年年底，隨著下游LED顯示屏的需求不斷擴(kuò)大，市場對(duì)LED芯片需求也持續(xù)上漲，為了滿足市場需求、提高銷量，擴(kuò)產(chǎn)成為了LED芯片大企業(yè)的共識(shí)。
供稿：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載2018/6/8 14:08:20
廣州新能源車地補(bǔ)或按國補(bǔ)1:0.5執(zhí)行
近日，廣州發(fā)布《關(guān)于征求廣州市推動(dòng)新能源汽車發(fā)展若干政策公眾意見的通知》，除燃料電池汽車按照不超過國補(bǔ)1∶1的比例給予地補(bǔ)外，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車按照國補(bǔ)1：0．5的比例給予地補(bǔ)。
供稿：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載2018/6/6 14:00:48
沒有創(chuàng)新意識(shí)伴隨，何談智能制造？
細(xì)思極恐—如果缺乏創(chuàng)新，做那些智能制造的規(guī)劃有什么意義？
供稿：說東道西2018/6/6 10:52:05
如何看待工業(yè)總線和通用以太網(wǎng)之間的差別
通訊網(wǎng)絡(luò)和地鐵、高速公路是一樣的，都是為了實(shí)現(xiàn)物理節(jié)點(diǎn)之間的相互連接和交互而構(gòu)建起來的公共基礎(chǔ)設(shè)施，它本身是一種共享服務(wù)。所不同的是，交通路網(wǎng)上運(yùn)送的是人和物品，而通訊網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)氖菙?shù)據(jù)信息。
供稿：智造商2018/6/6 10:46:49
MELSERVO 中的電子齒輪比
“三菱的伺服電子齒輪比和它簡單運(yùn)動(dòng)模塊里的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)、倍率的關(guān)系？怎么計(jì)算 PLC 發(fā)出的脈沖與電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行距離 ?”
供稿：智造商2018/6/6 10:40:13
高壓動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置在煤礦上的應(yīng)用
在煤礦井下供配電系統(tǒng)中廣泛存在大量的感性負(fù)荷，如三相異步電動(dòng)機(jī)和變壓器，這些感性負(fù)荷在配電系統(tǒng)中會(huì)消耗大量的無功功率，降低系統(tǒng)的功率因素，造成線路電壓損失加大和電能損耗增加。
供稿：中國傳動(dòng)網(wǎng)2018/6/5 13:46:52
5月工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)大事速覽
5月29日ABB在成都舉辦的2018年新品發(fā)布會(huì)上，ABB集團(tuán)電氣產(chǎn)品事業(yè)部總裁梅塔與來自全國的客戶、合作伙伴共同探討中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型和西部大開發(fā)背景下，電氣產(chǎn)品市場的需求變化和發(fā)展趨勢(shì)。
供稿：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載2018/6/4 13:51:27
5月，國家和地方出臺(tái)的新能源汽車政策匯總
5月，國家層面出臺(tái)6項(xiàng)新能源汽車政策。其中包括中國7月1日起將降低整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅；發(fā)改委就汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定征求意見，純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)審核將重啟等重要政策。
供稿：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載2018/6/1 13:17:40