在日前舉行的2017北京微電子國際研討會暨中國新能源汽車電子高峰論壇上，工信部電子司副司長彭紅兵透露，針對當前集成電路發(fā)展中存在的問題，國務(wù)院近日召開了專題會議進行了專題研究。接下來，工信部將進一步貫徹落實《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動、資源整合、擴大融資渠道，形成發(fā)展合力;更加注重應(yīng)用推廣、開放發(fā)展，培養(yǎng)好生態(tài)系統(tǒng)。

汽車電子是本次論壇的焦點。在業(yè)內(nèi)人士看來，物聯(lián)網(wǎng)將是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的下一個藍海，其中汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)將是最大的“蛋糕”。

或再迎政策利好

“中國集成電路發(fā)展到今天，有人說居安思危，但我們從來沒有居安過，一直處于危險中，中國集成電路產(chǎn)業(yè)需要再定位。”中科院微電子所所長葉甜春在論壇演講時表示。

在葉甜春看來，中國雖然構(gòu)建了較為完整的集成電路產(chǎn)業(yè)鏈，但在全球由數(shù)字化向智慧化邁進的態(tài)勢下，中國集成電路面臨著更多的新問題：各地忙著建生產(chǎn)線，但在功率器件(例如IGBT)研發(fā)等方面存在顯著短板。葉甜春認為，當前的產(chǎn)業(yè)格局需要重新構(gòu)建，中國集成電路產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走出“國產(chǎn)替代”，進入創(chuàng)新和提供解決方案的發(fā)展階段。

葉甜春表示，高鐵、智能電動車(新能源汽車)、能源互聯(lián)網(wǎng)、“一帶一路”，將給中國帶來萬億元的巨大市場。中國要與國際合作伙伴平等競爭，就要具有提供產(chǎn)品和解決方案的能力，這種能力的核心和底層包括集成電路。

令業(yè)界欣喜的是，在《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》等政策的推動下，總額1387億元的國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金(簡稱“大基金”)成立之后，國家推動集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策有望進一步加碼。彭紅兵在論壇期間透露，政府高度重視集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些新問題、新情況，國務(wù)院近日召開了專題會議進行了專題研究，重點包括投融資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)稅收環(huán)境、人才培養(yǎng)、國際合作、創(chuàng)新驅(qū)動等方面。接下來，工信部將進一步貫徹落實《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動、資源整合、擴大融資渠道，形成發(fā)展合力;更加注重應(yīng)用推廣、開放發(fā)展，培養(yǎng)好生態(tài)系統(tǒng)。

此外，北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)相關(guān)人員透露，大基金正在進行二期募集，規(guī)模有望達到2000億元，其中北京有可能出資達到200億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，大基金二期可能將于2018年推出，并將加大對傳感器、功率器件等的投資。

汽車電子受熱捧

在本次論壇上，汽車電子備受熱捧。在業(yè)內(nèi)人士看來，物聯(lián)網(wǎng)將是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的下一個藍海，其中汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)將是最大的“蛋糕”。

近日，國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會強調(diào)，要建立融合汽車、信息通道、道路設(shè)施等內(nèi)容的綜合標準體系，加快關(guān)鍵技術(shù)標準研制;加大關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)攻關(guān)力度，完善測試驗證、技術(shù)評價、質(zhì)量認證等公共服務(wù)平臺，促進LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)等新技術(shù)的部署和應(yīng)用，推動5G車聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。工信部副部長辛國斌9日表示，目前工信部已啟動停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究，將會同相關(guān)部門制定我國的燃油車禁售時間表。

對此，中國信息通信研究院泰爾終端實驗室天線與定位部副主任安旭東表示，發(fā)展新能源汽車，建立V2X廣泛連接，5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)將提供更好的覆蓋、更強的移動性支持，發(fā)揮可靠性和安全性優(yōu)勢。有參與標準制定的整車廠人士建議關(guān)注V2X、5G及強相關(guān)領(lǐng)域，如智慧城市、智能交通等，尤其是參與標準制定及測試的相關(guān)公司，包括一汽、中興通訊(24.880，-0.42，-1.66%)、大唐電信(14.610，-0.17，-1.15%)集團(下屬上市公司大唐電信)等。資料顯示，大唐電信集團是LTE-V標準制定主導(dǎo)推動方，其自主研發(fā)的LTE-V芯片級解決方案已完成預(yù)商用設(shè)備開發(fā)。高鴻股份(11.040，-0.13，-1.16%)作為LTE-V技術(shù)標準的主要推動者，積極推動LTE-V車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基地等示范過程。

北京理工大學(xué)教授、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春認為，電動汽車是實現(xiàn)智能化技術(shù)的最佳移動平臺，目前汽車的創(chuàng)新中有70%屬于汽車電子領(lǐng)域，包括底盤控制與安全系統(tǒng)、車載電子、車身電子、動力控制系統(tǒng)等。當前新能源汽車中汽車電子成本占比已達到47%，并仍將繼續(xù)提升。

在孫逢春看來，新能源汽車的快速發(fā)展、下游應(yīng)用的快速增長直接帶動了汽車電子行業(yè)的迅速崛起，自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等一大批電子控制設(shè)備成為高端汽車的標準配置，并逐步向中低端車輛滲透。汽車電子的新亮點包括整車線控操縱、電機、電池、電制動、電轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，智能加速傳感、分析與控制系統(tǒng)，運行監(jiān)控大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，汽車低成本影音娛樂系統(tǒng)等。

有數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車電子市場規(guī)模約740.6億美元，同比增長12.7%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會等機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年全球汽車電子產(chǎn)品市場的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計將達到2400億美元，其中我國汽車電子市場規(guī)模將超過1058億美元。

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