資料顯示，天久鋰電是浙江靈驍天久新能源科技有限公司(簡稱“靈驍天久”)旗下品牌，專注于消費級鋰電領域，已打造出覆蓋二輪、三輪、四輪電動車鋰電池、卡車駐車空調鋰電池、戶外電源等多品類的產品矩陣。

　　此次雙方合作以新品發布會推進全國招商的模式展開。會上，天久鋰電和楚能新能源戰略簽約達成戰略聯盟，將合作打通從電芯技術到終端市場應用的關鍵環節，構建高效產業閉環。

　　據悉，天久鋰電總經理張洪嘉在會上提出了“鉛鋰同價”的觀點，并表示公司目標在2026年完成2.5GWh的銷售目標。

　　這意味著，楚能新能源正式進軍輕型動力市場。

　　企查查顯示，靈驍天久成立于2024年10月11日，法定代表人為葉東靈，注冊資本為2666萬元。

　　作為一家成立剛滿一年的企業，與楚能新能源達成合作，將有助于天久鋰電借助楚能新能源在電芯技術、產能及產業鏈資源等方面的優勢，加速打通消費級鋰電產業閉環，推動“鉛鋰同價”落地，助力2026年銷售目標達成，并快速提升在輕型動力市場的競爭力。

　　于楚能新能源而言，可依托天久鋰電的渠道，將自身優勢轉化為終端市場應用，實現對輕型動力市場的快速切入與拓展，完善鋰電產業鏈布局，提升整體市場競爭力。

　　國軒吉泰美董事長徐興無此前曾表示，中國電動兩輪車保有量超4億輛，鋰電池滲透率不足10%，“鉛酸換鋰電”技術革命催生千億級市場。

　　楚能新能源成立于2021年8月6日，總部位于湖北武漢，系恒信汽車集團子公司，“汽車基因”深厚。恒信汽車集團由公司董事長代德明創立，是湖北前三民企，全國第四大汽車經銷商集團，2024年總營收785.12億元，銷量超41萬臺。

　　值得指出的是，除輕型動力市場外，楚能新能源或正在籌劃造車。

　　維科網鋰電注意到，今年6月，有消息傳出楚能新能源入局造車，稱其汽車業務部門規模已達百人，第一款車可能瞄準問界M5，計劃推出增程SUV，長期車型規劃中包含增程和純電車型。

　　本月上旬，據中國汽車報、亞洲新能源汽車網、江禾汽車供應鏈等多家媒體報道，楚能新能源計劃接手“湖北星暉新能源智能汽車有限公司”(簡稱“威馬星暉工廠”)用于造車。

　　從公開的信息看，楚能新能源可能用于造車的主體是楚能(武漢)汽車有限公司(簡稱“楚能汽車”)，該公司成立于2024年12月26日，由恒信汽車集團全資持股，法定代表人為代德明，注冊資本10億元，國標行業為新能源車整車制造。

　　據了解，楚能汽車目前在進行很多相關職位的招聘，包含項目研究院、汽車采購、造型開發、電子電器、整車架構、底盤、智能駕駛、智能座艙、新能源汽車戰略規劃等多個方面，明顯是在新能源整車制造的方向布局。

　　截至2025年，恒信汽車集團已在全國15省60余城布局310余家4S店，為華中最大、全國第四大經銷商集團，經營超30個國內外知名汽車品牌，涵蓋瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、大眾、本田等知名品牌，以及特斯拉、小米、騰勢、零跑、智己等新能源品牌。

　　就此來看，楚能新能源天生坐擁強大的資源網絡、供應鏈和資金優勢，這是造車的部分必要條件。

　　在新能源汽車的動力“心臟”端，楚能新能源也實力強勁。其今年全面加速擴張產能，宜昌二期80GWh項目已于9月26日開工，襄陽70GWh鋰電池項目已于10月28日開工，公司鋰電池生產基地數量上升至四個(孝感、武漢、宜昌、襄陽)，并將正式形成“一全球總部、兩研發中心、四大生產基地”的立體化戰略格局，在建產能將超過400GWh、總規劃產能超過500GWh。

　　與此同時，楚能新能源的動力電池裝機正在加速。截至目前，已有近30款搭載楚能電池的車型入選工信部公告目錄，近期工信部發布的第398批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，楚能新能源動力電池合作車型新增4款。

　　值得注意的是，10月27日，楚能新能源正式發布了6C“珠峰”快充電池。該電池采用正極多級顆粒配與負極雙層涂布技術，實現質量能量密度高達190Wh/kg、體積能量密度高達420Wh/L，為純電動車實現續航1000公里以上提供了堅實基礎。同時，在800V超充平臺下，“珠峰”電池通過楚能CTP3.0系統集成后，可實現充電10分鐘續航600公里。該電池將在襄陽基地加速量產，

　　不過，相較于動力領域的才露尖尖角，楚能新能源目前更為聚焦儲能領域，其已經和國內五大六小、兩網兩建等大型電力集團建立了深度合作關系，并先后與日本Bison Energy、美國YN Energy、澳洲Star Energy Technologies、意大利Cestari、印度合作商等數十家海外頭部能源企業簽約，目標沖擊行業TOP5。