據《日本經濟新聞》網站8月23日報道，美國在東部時間23日0時1分（北京時間12時1分）對價值160億美元的中國輸美產品加征25％關稅。中國也在同一時刻以同等規模啟動反制關稅。這是自7月6日起對340億美元產品加征關稅以來，雙方再次啟動加征關稅。

▲中國商務部官網截圖

美國將半導體、電子零部件和塑料制品等279項產品納入關稅清單。中國則對汽車、化學產品和廢紙等333項產品征稅。此外，兩國也在準備第三輪追加關稅。

報道稱，22日起的事務級貿易磋商在第二輪關稅啟動前后舉行，雙方分別由美國財政部主管國際問題的副部長馬爾帕斯和中國商務部副部長王受文率領談判團。這是自6月上旬以來再次舉行正式磋商。預計兩國之間的分歧不會輕易消除。

美國對中國以外的其他國家以汽車關稅進行“威脅”，同時積極通過交易來獲得短期成果。針對5月啟動的關于汽車進口限制的調查，美國商務部部長羅斯20日接受美國媒體采訪時表示，原本爭取8月內提交的報告書有可能推遲到9月以后出爐。據稱這是為了觀望北美自由貿易協定（NAFTA）等貿易談判的進展。

▲美國商務部部長羅斯（美國《華爾街日報》）

報道稱，關于與加拿大和墨西哥推進的NAFTA重新談判，美國與墨西哥的雙邊磋商已于21日啟動。有猜測認為，特朗普會于23日宣布達成協議。修改NAFTA是特朗普在大選時的承諾。如果在11月的中期選舉之前達成妥協，就能夠作為“成果”向支持者宣傳。美國還將以汽車關稅為武器迫使加拿大作出讓步。

報道稱，7月下旬美國已和歐盟就“停戰”達成協議。雙方就啟動在不含汽車的工業產品領域下調關稅的談判、談判期間不會進一步互征關稅的方針達成一致。特朗普自夸稱，“歐盟不喜歡汽車關稅，接受了交易”，將大豆和液化天然氣（LNG）對歐盟出口擴大作為成果來炫耀。

▲特朗普近日發推文稱，（美國）經濟比以往任何時候都更加強勁和完善。重要的是，它仍然有巨大的潛力——它只會隨著時間的推移而變得更好。

報道稱，美國與日本在8月上旬啟動了部長級的新貿易磋商“FFR”。特朗普對于美國對日貿易逆差存在強烈不滿。設想9月舉行的下次會議和日美首腦會談將成為預測對日汽車關稅走向的試金石。

《日本經濟新聞》網站8月23日還刊發了專訪美國加利福尼亞大學伯克利分校教授巴里·艾肯格林（BarryEichengreen）的文章。艾肯格林認為，關稅啟動的對象大部分是在制造過程中使用的中間產品。促進美國制造業擴大生產是特朗普的愿望，但對中間產品“征稅”，是在能想到的方法中最糟糕的舉措。“忽視（闡明國際分工優勢的）比較優勢原則，認為所有產品都能比其他國家更高效地生產出來是愚蠢的。”因為這將在美國產生完全相反的效果，例如高關稅將推動對鋼鐵等傳統型、技術水平低的產業的投資，將阻礙對高科技產業的投資。