在國家大力推廣新能源汽車的背景下，純電動乘用車電池技術也得到快速發展，據了解，純電動乘用車的性能、可靠性以及續航里程等指標都與動力電池的系統能量密度有關，由于每輛車的空間有限，要提高純電動乘用車的性能，就必須在動力電池的能量密度上下功夫。根據2017年工信部公布的8批純電動汽車推廣目錄配套電池能量密度及新能源客車電池容量分布情況，淺析未來車用電池技術的發展趨勢。

1-8批純電動汽車配套電池能量密度分布情況

1-8批新能源汽車推廣目錄共272款純電動乘用車，其中能量密度在90～120Wh/kg范圍的有146款，能量密度大于120Wh/kg的有126款，總體占比情況如下：

各批次純電動乘用車配套電池能量密度分布情況如下：

從這8批次推廣目錄來看，90～120Wh/kg能量密度純電動乘用車逐漸減少，能量密度大于120Wh/kg的純電動乘用車推廣車輛逐漸上升，未來純電動乘用車的能量密度將逐步提高。

1-8批純電動客車配套電池容量分布情況

1-8批新能源汽車推薦目錄共1035款純電動客車，其中能量密度大于115Wh/kg的有724款，能量密度在95～115Wh/kg范圍的有283款，能量密度在85～95Wh/kg的有28款?？傮w占比情況如下：

各批次純電動客車配套電池能量密度分布情況如下：

入選前8批推薦目錄的純電動客車中，基本上每個批次的車型系統能量密度多在115Wh/kg以上，95～115Wh/kg也有較多車型，85～95Wh/kg的車型最少。從這些數據可以了解到，我國純電動客車目前的系統能量密度水平，純電動客車電池的能量密度正向高段位邁進。

1-8批新能源專用車配套電池容量分布情況

1-8批新能源專用車推薦目錄共697款，其中電池容量在5Wh/kg以上的車型有338款，電池容量在30～50Wh范圍的有311款，電池容量在30kWh以下的車型有48款，總體占比情況如下：

各批次新能源專用車配套電池容量分布情況如下：

入選前8批推薦目錄的新能源專用車中，其電池容量在30～50Wh及50Wh以上占絕大多數，50Wh以上的車型每次占比逐步提高，這表明我國新能源專用車配套電池容量逐步提升。

根據規劃，2020年我國動力電池能量密度要達到260Wh/kg，比現在120Wh/kg的水平超過1倍，預計今年有望達到140-150Wh/kg，明年或將達到180Wh/kg，電池容量30Wh以下的車型將逐步被替代，電池技術進步是新能源汽車市場快速發展的最基礎的必要條件，未來鋰電池企業提升技術方面還需要多加馬力才是出路。

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