這一司法裁定標志著華東重機正式退出光伏行業，也為這家上市公司耗時兩年、耗資數十億的“追光”之旅畫上了一個黯淡的句點。

　　四年巨虧超34億 投資80億豪賭光伏

　　資料顯示，華東重機成立于2004年，最初是專業生產集裝箱裝卸設備的知名企業，主要產品包括岸橋、軌道吊和輪胎吊等，廣泛應用于港口、鐵路及堆場等場景。公司業務曾涵蓋“集裝箱裝卸設備”和“智能數控機床”兩大板塊，是工業母機行業的新龍頭。

　　然而，2020年至2023年期間，華東重機連續四年出現嚴重虧損，分別虧損10.73億元、14.08億元、1.79億元和8.11億元，四年合計虧損34.71億元。

　　面對不斷虧損的困境，華東重機決定向光伏行業轉型。2023年3月29日，公司宣布擬在江蘇沛縣經濟開發區投資建設“10GW高效太陽能電池片生產基地項目”，總投資20億元。

　　時隔僅三月，公司于同年7月5日再度宣布擬在安徽亳州蕪湖現代產業園區投資約60億元，建設年產10GW N型高效太陽能電池片生產基地項目。

　　2023年4月，華東重機成立了控股子公司無錫華東光能科技有限公司，持股75%，作為公司向光伏領域轉型的主要平臺。

　　為籌集光伏業務資金，公司以7億元低價轉讓原價29.5億元的子公司潤星科技。在光伏技術路線上，華東光能選擇了當時最主流的TOPCon賽道，計劃2024年建30GW、2025年建50GW高效光伏電池片產能。其中，沛縣10GW項目僅用115天即投產，首期產能超預期增至4GW。

　　在技術研發方面，公司曾取得顯著突破。2023年11月，華東光能將TOPCon電池平均量產轉換效率提升至26.10%，打破了當時的世界紀錄。

　　行業產能過剩 價格暴跌致夢碎

　　然而，華東重機的光伏業務從一開始就遭遇全產業鏈價格內卷。電池片價格從2023年年初的1.2元/W下滑至0.39元/W，跌幅超過一倍。

　　價格暴跌導致光伏業務陷入嚴重虧損。2023年年報數據顯示，華東重機光伏制造營收為7720.25萬元，毛利率為 -63.74%。

　　2024年8月6日，華東重機宣布終止投資建設亳州年產10GW N型高效太陽能電池片生產基地項目，并申請注銷項目公司。公司解釋稱，繼續投資將不能達到合同訂立時的商業目的。

　　2024年，華東重機光伏業務營收雖然同比增長283%至2.96億元，占公司年度營業收入的24.96%，但毛利率仍為-15.75%。

　　斷臂求生 2024年業績扭虧

　　2025年4月10日，華東重機發布2024年年報。報告顯示，公司全年實現營業總收入11.84億元，同比增長76.48%;歸屬凈利潤1.23億元，同比大幅增長115.17%。業績扭虧的主要原因在于港機業務穩健增長和虧損業務剝離。

　　在港機業務方面，公司產品完成了自動化、智能化升級，并重點布局海外市場。2024年，公司港機業務實現營收8.64億元，同比增長45.53%，毛利率提高了4.05個百分點。

　　同時，公司于2024年12月17日完成數控機床業務子公司潤星科技的股權轉讓，獲得股權轉讓款及收回欠款合計超5億元。

　　值得注意的是，公司扣除非經常性損益后的凈利潤仍為負值，虧損1.39億元，主要受光伏電池組件業務的拖累。

　　在訴訟方面，2025年3月10日，華東重機發布公告，其下屬子公司無錫光能和徐州光能因合同糾紛被“捷佳系”三家公司提起民事訴訟，涉及金額達2.08億元，占公司2024年凈利潤的138%至208%。若敗訴，公司將面臨資金壓力，甚至影響業務的正常運轉。

　　此外，華東重機跨界投資主營業務為GPU芯片及解決方案的廈門銳信圖芯科技有限公司，持有其43.18%股權，2024年該業務貢獻凈利潤1700多萬元。

　　不過，無錫光能已面臨破產，曾經規劃中50GW的龐大光伏產能如今只剩訴訟糾紛。盡管公司的港機設備仍在全球運作，但GPU芯片業務利潤在巨額訴訟面前顯得脆弱。

　　這家公司從數控機床到光伏，再到如今的芯片，跨界之路從未停止。光伏行業產能過剩的寒風吹散了又一朵追光的花朵，留下的是對盲目跨界者的警示。