對于美的旗下B端業務，外界了解更多的是庫卡機器人、樓宇科技，然而，在很多人目光尚未涉足的地方，美的造芯業務也悄然間成長了起來。

　　當同行們還在頻頻高舉“造芯”“智能制造”大旗時，美的已在芯片領域完成了一場從“防御”到“進攻”的戰略轉身。

　　美的造芯，不同于中芯國際、華為海思等半導體巨頭聚焦7nm/5nm等先進制程、主攻高性能計算領域，而是深耕家電場景的基礎上，在一個相對成熟的領域撕開國產替代的缺口。

　　在中國制造業的宏大敘事中，一貫低調的美的，故事中始終帶著一種“靜水流深”的氣質。美的造芯轉身的背后，是一場持續至今十五年的技術突圍戰，更折射出中國制造業在核心科技領域“卡脖子”困境下的破局之道。

　　| 自救：打破海外壟斷 |

　　美的造芯的起點，要追溯到十五年前，這是一場針對海外技術壟斷的自救。

　　2010年，美的首次營收突破千億大關，但利潤率卻并不高，不足5%，核心部件受制于人是一個重要掣肘。

　　在家電的芯片和模塊中，IPM(智能功率模塊)和MCU(微控制器單元)是應用最廣泛的。其中，IPM類似于心臟，負責功率轉換和電機驅動等任務，為家電提供動力支持;MCU類似于大腦，負責接收信號，最后發出指令。

　　但是，這兩大板塊，長期被英飛凌等海外芯片大廠壟斷，威脅著國內家電大廠的供應鏈安全，也成為了美的發展的瓶頸。

　　也因此，2010年前后美的成立了項目小組，進行IPM的研發，也是國內首批開展IPM技術研究的企業。

　　據第一財經報道，美的采取自主發展與對外合作“兩條腿”走路的模式。研發IPM時，既培養自身研發人員，同時又和中芯國際、華潤微電子、芯恩、三安光電、揚杰科技等半導體企業進行合作，早期由這些合作伙伴派駐代表進行協同研發。

　　這種模式下，美的2012年研發出了IMS架構的IPM，2013年率先實現了自研IPM的量產，2016年發布IPM新品，2019年正式宣布實現自主可控。這塊業務也于2021年正式成立公司為美墾半導體。

　　美的相關負責人曾對外表示，擁有IPM模塊的自主知識產權后，美的在向外部廠家采購時，比價、性能對比上就能掌握主動權。

　　至于另一個核心MCU，天眼查顯示，美的在2018年12月成立了上海美仁半導體有限公司，MCU為主攻方向之一。美仁半導體公司的法定代表人目前為職帥。相關資料顯示，其于2018年加入美的集團，曾任美的集團總裁辦總監，目前任美的集團工業技術事業群營運總監。同時，職帥目前也是美墾半導體的主要人員之一。

　　家電MCU并不需要先進的制作工藝，美的集團副總裁兼工業技術事業群總裁伏擁軍2021年曾表示：“從產業發展的關系來看，家電芯片的制程是14nm以上，國產廠商已經可以制造。家電芯片與手機芯片不同，對體積、算力等要求并不苛刻，用普通的制程也可以滿足需求。”

　　美的要做的并不是技術競賽，而是從實用主義出發，以成熟制程實現技術的自主化。但量產也并非易事，美的要做到可靠性、穩定性和控制成本。

　　盡管困難不小，但美的已經用成績給出了答案。2021年，美仁實現MCU芯片量產，當年產量1000萬枚，目前，美仁家電芯片實現100%自主研發，產品可靠性經過千萬級市場一致性檢驗，市場失效率小于5ppm。2024年上半年，美仁還躋身白電市場MCU品牌TOP5榜單。

　　至此，美的在家電芯片領域核心的IPM和MCU領域，都某種程度上實現了自主可控。美的這十幾年的探索，為降低供應鏈風險，提供了重要保障。

　　| 破圈：從自用到外供 |

　　在供應鏈自主可控上下功夫的家電企業，不止有美的，格力、海爾、海信、康佳等也早已有所布局。就拿格力來說，董明珠2018年時就曾放出豪言，要投500億元造芯片，如今MCU芯片也已經實現內部量產自用。

　　不過，對比下來，在白電領域，美的造芯業務，布局較早，也更縱深，不僅自用，而且也已經開始外供。

　　2020年底，美的董事長方洪波就開始帶領美的進行To B轉型變革。美的造芯業務兩大品牌美仁和美墾，也都隸屬于美的To B業務的工業技術事業群。

　　早在2017年，美的就開發出IPM代工廠，進入“自制+代工”的發展模式，美的IPM業務快速實現了產業化，年產值在2019年時達到了1億元。

　　今年初，美的IPM業務也就是美墾半導體，被斯達半導入股，法定代表人也變成了斯達半導董事長沈華。

　　美墾所做的IPM模塊是將IGBT芯片與驅動電路、保護電路等集成在一起的智能功率模塊，而斯達半導是國內頭部IGBT廠商。斯達半導入股美墾后，雙方合作將更加緊密。美的對這部分業務控制權變弱的另一個方面，或許也意味著，美的IPM業務對外更加開放。

　　2021 年，美的美仁半導體的MCU實現量產后，也慢慢走上了外供的道路，在基于自己產品應用的基礎上，將芯片提供給第三方，盡管這并不容易。

　　美仁半導體副總經理封為時曾指出，美仁半導體2020年推出首款主控MCU，在包括抗靜電、快速瞬變脈沖群抗干擾等各種各樣的測試下，都可以和進口芯片比肩。但這些數據拿去給客戶，客戶還是會有疑慮。

　　對此，封為時稱，美仁一直積極配合客戶做各類嚴苛的可靠性測試、板級測試、整機測試、長運測試，加上長達一年的試產試銷，才以優于進口芯片的市場失效率來贏得客戶的信心和訂單。

　　最終，美的還是經受住了市場的考驗。據美的介紹，在2022年上半年，美仁MCU依然實現了單顆累計銷量超過1000萬顆，主控、觸控、變頻等MCU芯片產品實現30多家客戶批量供貨。

　　在2024年報中，美的也提到，還在繼續深化布局芯片產品技術，目前已經實現四大系列14款芯片量產，品質表現處于同類產品的國際領先水平，并實現對主流家電廠商供貨，其中MCU芯片產品累計銷量破億。

　　| 跨界：從家電到汽車 |

　　在家電芯片之外，美的還在加速布局新能源汽車芯片，首先布局的就是新能源汽車水泵控制芯片。

　　此前，美的曾預計2024年將實現對于新能源汽車水泵控制芯片的量產，盡管目前尚未看到公布最新成績。但是，入局新能源汽車芯片，早已經是美的布局新能源汽車產業鏈的一環。

　　眾所周知，美的一直看好新能源汽車產業的發展。早在2018年，美的就成立了威靈汽車部件公司，布局驅動電機、電子水泵、電子油泵、電子壓縮機和ESP電機等汽車零部件。據介紹，截至2022年初，美的旗下汽車零部件產品線銷售規模達到了千萬元量級。

　　此外，美的還在2020年收購合康新能控股權，2022年投資110億元打造新能源汽車零部件戰略基地，進一步深入新能源汽車行業布局。2024年報中，美的還提到，已經于2024年4月與蔚來達成協議，將在新能源汽車零部件、自動化、數字化等方面展開合作。

　　加碼新能源產業鏈的基礎上，美的布局新能源汽車芯片，也是大勢所趨。

　　隨著國內新能源汽車產業的發展，市場對車規級芯片的需求也不斷增加。有報告顯示，2024年全球汽車芯片行業市場規模超700億美元，中國市場占比約30%。

　　而且，當前汽車芯片市場同樣也面臨歐美廠商占主導的局面，汽車芯片國產替代潮還在繼續。相關數據顯示，英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器和瑞薩電子這五家廠商，在2024年全球汽車芯片市場份額中占據了50%以上。

　　再回看美的，有著新能源汽車產業鏈零部件協同的優勢、有著家電芯片的技術積累和規模化量產經驗，再加上號稱要“加大產品技術投入實現新能源汽車零部件產品新突破”、2024年整體研發投入已經超過160億元，美的進軍新能源汽車芯片，可以說是順勢而為。

　　只是，新能源汽車芯片技術門檻高，行業競爭壓力大，美的嘗試的新能源水泵控制MCU，在新能源產業中并不算是高端芯片，要量產高端計算芯片，美的還需要更長周期。

　　未來，美的如果能夠提升技術升級速度與生態整合能力，芯片業務或將迎來更大想象空間，在家電乃至新能源汽車產業鏈中的地位也會進一步加強，只不過，美的還需要時間的積累。

　　在過去的2024年，外界已經看到，美的在堅定靠To B點燃“第二引擎”背景下，造芯業務所屬的新能源及工業技術收入為336億元，同比增長20.58%，總營收中的占比約為8.26%，這個板塊還在壯大。

　　盡管美的距離成為“中國芯片巨頭”還有一定距離，但是，從“防御性布局”到“進攻性擴張”，美的已經展現了中國制造業的升維，更向外界展示了中國制造業爭奪全球話語權的野心和路徑。