賈躍亭稱，本輪融資是近期的第二筆3000萬美元的融資，雖然對(duì)造車來說錢不算多，但對(duì)于FX“四輕四快五賦能”的橋梁造車模式來說卻至關(guān)重要。

這筆資金將用于確保FX原型車能夠按計(jì)劃完成FF對(duì)FX的技術(shù)賦能等研發(fā)測(cè)試工作，加速推進(jìn)2025年底FX首輛車的下線。

賈躍亭表示，將把每一分錢用在刀刃上，抓住美國AIEV市場(chǎng)歷史性的四大藍(lán)海機(jī)遇。

首先，他認(rèn)為增程電動(dòng)車已經(jīng)在中國證明了技術(shù)和市場(chǎng)路徑，美國用戶日均駕駛里程遠(yuǎn)超中國，而且充電基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)，但增程車在美國卻完全是市場(chǎng)空白，如果能夠快速占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，將會(huì)改變?nèi)駻IEV的競(jìng)爭(zhēng)格局。

其次，AI座艙+“冰箱彩電大沙發(fā)’是中國新能源車徹底擊敗傳統(tǒng)燃油車的核心原因之一，但美國很少見，這恰恰是FX的戰(zhàn)略長(zhǎng)板之一。

第三，在中國爆火的MPV在美國是完全沒有的，消費(fèi)者的認(rèn)知還停留在Van，也就是小型貨車面包車的時(shí)代。如果能將超輕產(chǎn)品力的AI MPV引入美國，我們有信心能在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出爆款車型。

第四，美國新能源車市場(chǎng)存在結(jié)構(gòu)性的空白，尤其是4萬美元以下的價(jià)格區(qū)間，還是RAV4、卡羅拉這樣的傳統(tǒng)燃油車霸占銷量榜，如此巨大的空白市場(chǎng)，蘊(yùn)藏著歷史性的藍(lán)海機(jī)會(huì)。

據(jù)此前消息，今年第三季度，F(xiàn)F推出了第二品牌Faraday X (FX)，以大眾市場(chǎng)為目標(biāo)，計(jì)劃推出兩款車型：FX 5和FX 6，前者的目標(biāo)售價(jià)介于20,000 美元至30,000美元之間，后者的目標(biāo)售價(jià)介于30,000 美元至50,000美元之間。

這兩款車型均計(jì)劃推出兩種動(dòng)力系統(tǒng)：增程型AIEV和純電型AIEV，目標(biāo)是在獲得必要資金的情況下，于2025年底前下線。