據businesswire報道，12月13日 Factorial 宣布，該公司首款 Solstice? 全固態電池電芯已擴展至 40Ah 容量，并指出該產品的小型原型已達到 2000 多次循環。

事實上，在今年9月，Factorial 已宣布推出與梅賽德斯-奔馳聯合開發的全固態電池Solstice? 。Solstice?電池的能量密度高達450Wh/kg，采用創新的干法正極技術，以及采用了Factorial領先的FEST?(Factorial電解質系統技術)。

Factorial 聯合創始人兼首席執行官黃思宇博士表示：“固態電池性能的突破只有其能夠到可用于商業用途的程度時才有意義。在40Ah容量上，我們的全固態Solstice?電池單元展示了技術成熟度、過程驗證和商業應用所需的可擴展性。”

Factorial公司的首席技術官兼聯合創始人余亞歷克斯表示：“干法電極涂層工藝正在改變電池制造業，帶來了顯著的好處——例如改善電池性能、縮短交貨時間和降低成本。”

關于Factorial

資料顯示，Factorial于2019年從一家傳統公司中分離而來，總部位于美國馬薩諸塞州的沃本(Woburn)市，是一家致力于研發電動汽車用固態電池并進行商業化的初創企業。

近年來，Factorial加快了供應鏈布局。去年10月23日，Factorial 宣布其在馬薩諸塞州的沃本市投建的新固態電池制造工廠正式開幕。該工廠投資5000萬美元，初期最高年產能200MWh，預計會成為美國最大的固態電池裝配線。今年4月23日，Factorial與LG化學簽署了諒解備忘錄，以加速固態電池材料的開發。

今年6月有報道稱，Factorial 宣布將向其開發合作伙伴汽車品牌梅賽德斯-奔馳提供下一階段的固態電池B樣品。Factorial 表示，這是世界上第一個(宣布的)向全球汽車 OEM 提供的固態電池單元 B 樣品。

值得一提的是，Factorial將梅賽德斯-奔馳描述為開發合作伙伴和關鍵客戶。事實上，雙方早在2021年就簽訂了聯合開發協議，且梅賽德斯-奔馳還與Stellantis集團在2022年參投Factorial一輪總額為2億美元的融資。

目前，Factorial已與現代起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團分別達成了單獨的投資及合作協議。

其中，按照Factorial和梅賽德斯-奔馳當初的規劃，梅賽德斯-奔馳的目標是在未來5年內將Factorial的固態電池技術引入批量生產。

未來5年內，也就是2030年之前。

海外固態電池進展一覽

海外固態電池企業眾多，而最值得關注的，是有車企背景以及在液態鋰電池領域實力強大的企業。

Solid Power

說了奔馳，不得不說的是寶馬。寶馬合作的全固態電池企業是Solid Power。

這是一家創立于2011年的美國企業，開發固態電池技術核心技術是其電解質材料，除了寶馬之外，還與福特、Volta Energy Technologies 、SK Innovation等合作。

寶馬與Solid Power的合作始于2017年。彼時，雙方合作以推進全固態電池在高性能純電動汽車上的應用。2021年，Solid Power 宣布完成 1.35 億美元 B 輪融資，由寶馬集團、福特汽車公司和 Volta Energy Technologies 領投。福特和寶馬集團還擴大了與 Solid Power 的現有聯合開發協議，以確保未來電動汽車的全固態電池。

2021年，Solid Power宣布在科羅拉多州桑頓市增加第二家丹佛地區生產設施。新工廠將大大擴大Solid Power為其全固態電池生產關鍵材料的能力，包括每年生產多達30公噸硫化物基固體電解質材料的能力，這意味著當前產能的產量提高了25倍。

QuantumScape

QuantumScape是一家深耕固態電池研發公司，致力于打造可擴展、高能量密度的固態電池。Quantum Scape背靠斯坦福大學研究團隊，大眾汽車先后兩次向QS投資，已成為其最大股東;公司2019年紐交所上市成為第一家上市的固態電池企業。

2022年12月份，QuantumScape向包括大眾汽車在內的合作伙伴交付了首批24層固態電池樣品。

2024年3月，大眾集團旗下專注電池業務的子公司PowerCo，使用QuantumScape固態電池完成了一項耐力測試，結果證明，固態電池可實現50萬公里的超長壽命，并且幾乎不會出現續航衰減。

QS的固態電電池技術有兩大亮點：

開發了一種氧化物陶瓷膜來充當正負極間的固態電解質，正極則NCM與聚合物組成的膠狀材料;

電池無真正意義的負極，在充電時正極的鋰離子穿越陶瓷膜在另一側匯集形成鋰金屬負極，放電時鋰金屬負極消失轉移回正極材料中。

SES AI Corporation

SES是唯一一家與全球最大的汽車公司通用汽車、本田和現代汽車簽訂三項主要聯合開發協議的鋰金屬電池公司。

2021年，SES AI推出了107Ah鋰金屬電池，重量僅為0.982公斤，能量密度為417Wh/kg和935Wh/L。同時，SES還宣布正在上海嘉定建設全新的超級工廠。

2022年2月4日，SES AI 在紐約證券交易所上市，普通股股票代碼為“SES”，SPAC PIPE的主要投資者包括通用汽車、現代汽車、本田、吉利汽車、富士康和上海汽車等六家全球汽車制造商，以及一些戰略投資者。

2021年3月，SES和通用汽車簽訂了A-sample聯合開發協議;同年7月，與現代汽車簽訂了A樣本JDA協議;同年12月，與本田汽車公司簽訂了A-sample JDA。

2023年，SES AI宣布，正在籌備其最先進的鋰金屬電池生產線Line 4，以準備B樣品。

LG新能源

LG新能源固態電池的時間表大致是2026年前實現聚合物基半固態電池商業化，能量密度大約在650Wh/L。2028年將推出750Wh/L的聚合物固態電池和完成硫化物全固態電池開發，2030年推出超過900Wh/L的硫化物全固態電池。

三星SDI

2024年3月12日，在韓國舉行的InterBattery 2024 展會上，三星 SDI發布了一系列涵蓋快速充電和超長壽命的“超級間隙”電池技術，以及全固態電池(ASSB)的量產準備路線圖，這是一種超越鋰離子電池的解決方案，目標最高能量密度為900Wh/L。

三星SDI計劃2025年開發出全固態電池原型產品，2027年實現量產。

三星SDI選擇硫化物創固態電池方向。2020年三星于Nature Energy上公布了其最新的硫化物全固態電池，該電池采用NCM811高鎳正極 + 硫化物固態電解質 + 銀-碳復合負極的結構，實現了5.8Ah的小容量電芯，該產品能量密度超過400Wh/kg、900Wh/L，循環能力1000周+，同時在210℃熱失控測試下依然保持突出的安全性。

SK on

2023年的8月31日，SK On宣布，已成功與檀國大學共同開發了具有超高鋰離子導電率的新型氧化物基固體電解質。

2024年1月7日，SK On與Solid Power簽署了一項研發技術許可協議，SK On將加強與美國領先的固態電池技術開發商Solid Power的合作，以加速全固態電池(ASSB)的開發。

松下

2023年7月6日，松下宣布為 2027 年豐田提供固態電池。豐田正在通過 Prime Planet Energy & Solutions Inc. 開發固態電池，該公司是豐田與松下的合資企業，于 2020 年 4 月開始運營。

松下控股公司計劃到2029年開始銷售用于小型無人機和工廠機器人的全固態電池，而豐田汽車等公司則競相開發技術，以更安全地替代電動汽車鋰離子電池。松下表示，其新型全固態電池可以在幾分鐘內為無人機電池充電。