在當(dāng)今全球科技日新月異的背景下，新質(zhì)生產(chǎn)力成為了推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，硬科技將是不可或缺的重要引擎。近日，由EEVIA主辦的第12屆中國硬科技產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新趨勢峰會暨百家媒體論壇在深圳灣萬怡酒店隆重舉行。峰會組委會同時邀請到行業(yè)知名企業(yè)艾邁斯歐司朗、Qorvo、富士通半導(dǎo)體、飛凌微、ARM安謀科技、清純半導(dǎo)體等知名企業(yè)做演講，共同探討硬科技產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新趨勢與未來發(fā)展方向。

光和智相結(jié)合，引領(lǐng)汽車光源技術(shù)創(chuàng)新

論壇上，艾邁斯歐司朗高級市場經(jīng)理羅理帶來了《LED，智能駕駛中的光與智》的精彩演講。艾邁斯歐司朗在汽車照明行業(yè)已經(jīng)有非常長久的歷史，一直是汽車光源技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)航者，以光和智能相結(jié)合，艾邁斯歐司朗在汽車照明市場特別是在人車互動方面推出的創(chuàng)新技術(shù)，以及由這些創(chuàng)新光源所帶來或者推動的整個汽車燈具設(shè)計的發(fā)展和更多的想象空間。

近年來，隨著汽車LED的廣泛應(yīng)用，以及數(shù)字化、智能化、節(jié)能減排、新能源等大趨勢的演變，整個汽車行業(yè)也經(jīng)歷了重大變革，汽車照明和汽車燈具也隨之改變。艾邁斯歐司朗緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，緊貼用戶需求，一直走在創(chuàng)新的前沿，在產(chǎn)品創(chuàng)新時，重點(diǎn)關(guān)注解放設(shè)計師思維、增加工程師架構(gòu)設(shè)計可塑性、為消費(fèi)市場帶來更多選擇和情感交互媒介。在 AI 時代，汽車如同移動大腦，LED 作為智能眼睛，成為汽車與用戶交互的媒介，在汽車市場中占據(jù)重要地位。艾邁斯歐司朗帶來了幾個創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，最新推出的25,600像素的EVIYOS? 2.0，是業(yè)界第一款光與電子相結(jié)合的LED，艾邁斯歐司朗可謂下足了創(chuàng)新的苦工，25,600個像素點(diǎn)壓縮到40平方毫米的曲光面上，每個像素點(diǎn)的大小只有微米級;此技術(shù)不僅僅在汽車市場掀起了波瀾，同時可以拓展到其他很多商業(yè)、工業(yè)照明領(lǐng)域。第二款產(chǎn)品是智能RGB LED產(chǎn)品OSIRE?E3731i，這款產(chǎn)品是業(yè)界首個推出基于OSP開放架構(gòu)的、把LED和驅(qū)動集成在一個封裝的產(chǎn)品，它的推出，解決了市場上很多應(yīng)用的痛點(diǎn)。第三款產(chǎn)品是SYNIOS? P1515創(chuàng)新性封裝的LED芯片，最后，羅理表示，未來，艾邁斯歐司朗會一直著重專注在創(chuàng)新上。

貼近用戶需求，Qorvo展現(xiàn)5G創(chuàng)新實(shí)力

5G高速發(fā)展下，市場涌現(xiàn)了越來越多的機(jī)會。Qorvo中國作為全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商，在中國深耕二十多年，擁有5800名員工，F(xiàn)Y24業(yè)績達(dá)38億美元，其產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，涵蓋互聯(lián)移動、電源電器、AI服務(wù)器和汽車等領(lǐng)域。Qorvo中國高級銷售總監(jiān)江雄分享了主題為《推進(jìn)5G創(chuàng)新：從突破射頻到UWB和應(yīng)用于下一代移動設(shè)備的傳感器》的演講內(nèi)容，展示了Qorvo在5G創(chuàng)新方面的實(shí)力和前瞻性，為硬科技產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了新的思路和方向。

手機(jī)是一個非常好的載體，最先進(jìn)的技術(shù)都是會先在手機(jī)上使用。在手機(jī)應(yīng)用方面，Qorvo一直在追求提供更好的集成方案，從Phase 2到現(xiàn)在的Phase 8，新的集成方案在面積上有了更好的提升，節(jié)省尺寸50%以上，提升了電流功率，進(jìn)一步減少了成本，深受手機(jī)廠商喜愛。同時，Qorvo帶來了天線方案AC TUNER，并已被廣泛地使用;此外，濾波器方面，Qorvo的產(chǎn)品已演進(jìn)到第七代，在尺寸、插入損耗和帶外抑制方面表現(xiàn)更優(yōu)。Wi-Fi也從Wi-Fi 6演進(jìn)到Wi-Fi 7，下行速率更快。

面對市場日新月異的需求，Qorvo擁有完備的技術(shù)的儲備和創(chuàng)新方案，致力于為用戶提供完整的解決方案和創(chuàng)新的解決方案，貼近用戶需求，更好的服務(wù)本土客戶。

端側(cè) SoC 與感知融合，助力車載智能視覺升級

論壇上，飛凌微首席執(zhí)行官、思特威副總裁邵科作了《新一代端側(cè) SoC 與感知融合方案，助力車載智能視覺升級》的主題分享，首先，邵科講訴了端側(cè)AI處理的優(yōu)勢及主要的應(yīng)用場景， 近十多年的發(fā)展，圖像傳感器、視覺類的產(chǎn)品需求越來越大，應(yīng)用范圍也越來越廣，同時，加上AI技術(shù)的快速發(fā)展和落地，AI應(yīng)用場景越來越多。基于市場的需求和應(yīng)用的實(shí)踐，飛凌微今年推出了M1系列三款產(chǎn)品，分別是用于車載上面的高性能ISP和兩顆用于在車載的端側(cè)視覺感知預(yù)處理的輕量級SoC。

M1是一顆高性能的ISP，能夠接800萬像素的圖像數(shù)據(jù)或者接兩顆300萬像素的圖像數(shù)據(jù)，不管是應(yīng)用在車載的ADAS、影像類的產(chǎn)品，還是后視鏡等方面，都有比較好的應(yīng)用的落地。第二顆是基于高性能ISP外加入了輕量級的包括CPU、NPU算力，在處理好圖像的同時也能做一定輕量級的AI應(yīng)用，包括做一些人臉識別、姿態(tài)識別等等。在這個系列里面，為了適應(yīng)不同應(yīng)用的需求，除了有M1Pro，還有一款M1Max，整個算力資源是M1Pro的兩倍，能夠在端側(cè)處理更多的數(shù)據(jù)。像M1Pro，在車載里做一個DMS功能或者做一個單獨(dú)的OMS的功能，但是通過M1Max的時候可以同時接兩個傳感器的數(shù)據(jù)，同時處理它，使得應(yīng)用場景更加豐富。

智能“芯”機(jī)遇，NPU加速終端算力升級

在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展中，計算需求的不斷增長推動了專用硬件加速器的崛起。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元(NPU)作為其中的佼佼者，因其在深度學(xué)習(xí)任務(wù)中的高效表現(xiàn)而備受矚目。安謀科技產(chǎn)品總監(jiān)鮑敏祺作了《端側(cè)AI應(yīng)用“芯”機(jī)遇，NPU加速終端算力升級》的主題演講。

安謀科技自研的“周易”NPU IP產(chǎn)品，致力于對接并滿足智能汽車、手機(jī)PC、AIoT等多樣化端側(cè)硬件設(shè)備的不同AI計算需求。

針對智能汽車，“周易”NPU能夠覆蓋ADAS、智能座艙、車載娛樂系統(tǒng)等不同汽車場景。值得一提的是，搭載了“周易”NPU的芯擎科技“龍鷹一號”已累計出貨超過40萬片，并成功定點(diǎn)應(yīng)用于吉利旗下的領(lǐng)克、銀河系列以及一汽紅旗等20余款主力車型中。

他表示，對于下一代“周易”NPU所具備的能力。首先從生態(tài)上來，無論是Wenxin、Llama、GPT等模型，都已經(jīng)做了對應(yīng)的部署;同時在端側(cè)，它整個覆蓋面還是比較廣的，面向PAD、PC、Mobile等各類場景，也都有一定的產(chǎn)品形態(tài)或者configuration能夠適配到。對于Automotive，不管是IVI還是ADAS，安謀科技可以從實(shí)際場景去看究竟它的場景要用多少算力、用什么樣的模型，針對性的可以有最高320tops能夠提供。

SiC技術(shù)，賦能新能源汽車發(fā)展

過去的10年，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2023年整個中國新能源汽車銷量大概達(dá)到950萬輛，市占率達(dá)到31.6%。相當(dāng)于每賣出10臺汽車就有3臺是新能源汽車。預(yù)計今年，新能源汽車銷量將達(dá)到1200-1300萬輛，市占率可能超過45%，同時占全世界年產(chǎn)銷量60%。

論壇上，清純半導(dǎo)體(寧波)有限公司市場經(jīng)理詹旭標(biāo)發(fā)表了《車載電驅(qū)&供電電源用SiC技術(shù)最新發(fā)展趨勢》的主題演講。他從SiC上車——行業(yè)共識、SiC產(chǎn)業(yè)及技術(shù)現(xiàn)狀、國內(nèi)SiC器件技術(shù)進(jìn)展及發(fā)展趨勢等幾個方面，探討了新能源汽車采用SiC平臺的趨勢和未來，分享了清純半導(dǎo)體在這方面的創(chuàng)新體會。

最后他總結(jié)道，第一，SiC半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，國內(nèi)在SiC材料、器件量產(chǎn)已進(jìn)入內(nèi)卷和洗牌快車道。第二，SiC功率器件在光儲充的國產(chǎn)替代已經(jīng)大批量應(yīng)用，成功推進(jìn)2-3年，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，部分企業(yè)已率先完成100%國產(chǎn)替代。第三，國產(chǎn)車規(guī)級SiC MOSFET技術(shù)與產(chǎn)能已對標(biāo)國際水平，由于各種原因，SiC MOSFET在乘用車主驅(qū)應(yīng)用目前仍依賴進(jìn)口，但我相信未來2-3年后局面肯定會有大幅改善。第四，由于競爭激烈和應(yīng)用場景復(fù)雜，車規(guī)級SiC MOSFET可靠性標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，這也將進(jìn)一步推動設(shè)計和制造技術(shù)進(jìn)步。第五，激烈的競爭促使國內(nèi)SiC半導(dǎo)體產(chǎn)品價格快速下降、質(zhì)量不斷提高、產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)大，主驅(qū)芯片國產(chǎn)替代已經(jīng)起步，并將逐步上量，最終主導(dǎo)全球供應(yīng)鏈。第六，國際企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)在優(yōu)勢互補(bǔ)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。