國(guó)家鐵路局于2023年12月5日發(fā)布《關(guān)于〈老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)淘汰更新管理辦法（征求意見(jiàn)稿）〉公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知》，在《通知》中，國(guó)家鐵路局稱(chēng)引導(dǎo)鐵路裝備企業(yè)開(kāi)展新能源鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)攻關(guān)，將采用新技術(shù)、新工藝、新材料等新能源電動(dòng)機(jī)車(chē)作為老舊型機(jī)車(chē)的綠色化替代產(chǎn)品。

礦山、冶金、石油化工、港口物流等行業(yè)存在的大量老舊機(jī)車(chē)，為響應(yīng)國(guó)家新能源應(yīng)用和節(jié)能減排的號(hào)召，各企業(yè)正在逐步改造老舊機(jī)車(chē)為新能源軌道機(jī)車(chē)，以實(shí)現(xiàn)零排放，降低機(jī)車(chē)維護(hù)量，市場(chǎng)改造需求量大。

01     機(jī)車(chē)改造方案

英威騰改造方案控制層選用英威騰AX71系列產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)層采用GD350-19系列變頻器。

設(shè)備參數(shù)

由原來(lái)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)改為蓄電池加變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為4臺(tái)GD350-19-220G共直流母線(xiàn)驅(qū)動(dòng)4臺(tái)永磁同步電機(jī)，空壓機(jī)為GD350-19驅(qū)動(dòng)，整車(chē)控制器為HMI+AX71 PLC，ICA400物聯(lián)網(wǎng)模塊傳輸機(jī)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

技術(shù)要求

設(shè)備主要由PLC與變頻器、空壓機(jī)CANopen實(shí)時(shí)通訊，與電池管理系統(tǒng)，液冷modbus通訊，并在HMI顯示電機(jī)的轉(zhuǎn)速、車(chē)速、電池管理系統(tǒng)、液冷機(jī)等設(shè)備參數(shù)信息，設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行和連鎖等參數(shù)。

02  方案優(yōu)勢(shì)

提升機(jī)車(chē)的安全性、可靠性、功能性等方面,實(shí)現(xiàn)新能源機(jī)車(chē)的精確控制和驅(qū)動(dòng) 新能源機(jī)車(chē)采用同軸永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并配備水冷裝置，提升機(jī)車(chē)運(yùn)載能力機(jī)車(chē)配備先進(jìn)的安控系統(tǒng)，保障鐵路周邊工作人員的安全通過(guò)合理配重和四輪平衡，使機(jī)車(chē)更適應(yīng)復(fù)雜工況條件的重工業(yè)企業(yè)使用制動(dòng)能量回收，制動(dòng)時(shí)電能回流，為電池充電，提高能量利用率

03  實(shí)現(xiàn)新能源機(jī)車(chē)的改造

實(shí)現(xiàn)新能源機(jī)車(chē)的改造，降低能耗和實(shí)現(xiàn)零排放，符合國(guó)家的環(huán)保政策要求

提升機(jī)車(chē)的安全性、可靠性和功能性，為企業(yè)生產(chǎn)提供更穩(wěn)定的動(dòng)力和運(yùn)載能力

實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收和能量利用的提高，降低能耗成本

減少機(jī)車(chē)維護(hù)量，降低維護(hù)成本

近年以來(lái)，中國(guó)鐵路全力推進(jìn)鐵路電氣化，電氣化率逐年提高，英威騰的舊車(chē)再造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)能量回收，既順應(yīng)綠色發(fā)展的要求，又能保障機(jī)車(chē)的運(yùn)載能力和安全性，在未來(lái)的新能源軌道機(jī)車(chē)市場(chǎng)中具有廣闊的發(fā)展空間。