聚焦中國市場，2024年，盡管動輒數(shù)千萬元的融資熱潮漸次消退，但智能駕駛、人形機器人、低空經(jīng)濟、AI傳感等前沿領(lǐng)域以及數(shù)字化驅(qū)動的應(yīng)用對傳感器的需求持續(xù)旺盛，使得終端市場呈現(xiàn)出與資本市場截然不同的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)賽迪顧問預(yù)測，未來三年中國傳感器市場規(guī)模將以15.0%的年復(fù)合增長率迅速攀升，到2026年達到5547.2億元，展現(xiàn)出巨大潛力和發(fā)展活力。

SENSOR CHINA深耕傳感行業(yè)近十年，現(xiàn)已成為國際性、高規(guī)格、專業(yè)化的傳感產(chǎn)業(yè)鏈展示交流平臺。從中，我們見到了許多熟悉的、新生的、多元化的身影。

華東師范大學(xué)智療科技團隊新近研發(fā)了一款水凝膠的純醫(yī)用敷料，據(jù)華東師范大學(xué)智療科技項目團隊負(fù)責(zé)人季政逍先生表示，團隊開發(fā)的宗旨結(jié)合市場需求痛點，將傳感器與醫(yī)用敷料結(jié)合，同時具有促進傷口愈合，對生物信號進行傳感的新型的智能醫(yī)用敷料。這個產(chǎn)品目前在傷口敷料性能，以及智能傳感方面的性能優(yōu)于市場同類型產(chǎn)品。目前實現(xiàn)的傳感功能主要通過肢體運動和傷口溫度。

值得一提的是，該水凝膠材料是能夠?qū)⑼獠康拇碳まD(zhuǎn)化為電信號來輸出，通過檢測電信號實現(xiàn)傳感的功能。這也就意味著利用單一信號進行傳感，比如溫度傳感的時候，容易受到來自肢體運動、周圍濕度的變化對傳感器造成影響，這樣對數(shù)據(jù)處理造成了很大的難度。因此團隊在數(shù)據(jù)處理中加入人工智能技術(shù)，去識別數(shù)據(jù)處理過程中的特征峰，將不需要的噪音去除掉，以便獲取更加精確的數(shù)據(jù)。

季先生透露，同時面向未來市場，計劃用水凝膠材料檢測汗液里面代謝物的濃度，通過濃度反映當(dāng)前的健康狀態(tài)，實現(xiàn)全面監(jiān)測。另外，通過電流刺激，對傷口愈合進行促進作用，還包括藥物緩釋功能。“在產(chǎn)品的整個開發(fā)過程中遇到的關(guān)鍵點，在于各方專業(yè)學(xué)科知識的交叉融合。華東師范大學(xué)從人力和技術(shù)方面提供了多重保障，能夠讓技術(shù)真正落地，所以我們對它的應(yīng)用前景充滿信心!”

嘉興太和信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理陳永金先生開門見山，對自己團隊的研發(fā)成果贊不絕口。團隊自主研發(fā)了 "太和e護"云邊一體睡眠健康管理系統(tǒng)，該項目主要由新一代非接觸式生命體征傳感器為核心技術(shù)和體征健康管理系統(tǒng)組成，能夠精確采集胸腔微振動信號，通過先進的AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，快速、準(zhǔn)確地捕捉心率、呼吸及體動等生理數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)實現(xiàn)了醫(yī)療級別的精確感知，心率監(jiān)測的準(zhǔn)確度可達97%以上，呼吸監(jiān)測的準(zhǔn)確度可達95%以上，其他生理指標(biāo)的監(jiān)測精度也顯著優(yōu)于同類產(chǎn)品。項目主要是非接觸式生命體征傳感器，應(yīng)用場景主要是在用戶的床上。傳感器放在席夢思的下面，可監(jiān)測用戶的睡眠情況。它的亮點是在50厘米的床墊的下面依舊可以準(zhǔn)確、持續(xù)地監(jiān)測人體的心率、呼吸等基本的參數(shù)，后臺可以聯(lián)動的分析睡眠的狀態(tài)。長期去跟蹤用戶的健康狀況，以及可能存在的隱性疾病的預(yù)警。50厘米一方面要求傳感器的靈敏度非常高，不管是放在床的上面直接跟人體接觸，還是放在50厘米以下的床墊都可以進行監(jiān)測。

陳總表示，該產(chǎn)品的目標(biāo)是為普通的C端消費者提供專業(yè)的醫(yī)療輔助。“這套系統(tǒng)是一個云邊一體的，在傳感器端，進行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)分析和拆解。在服務(wù)器的云端，進行更深層次的分析，比如睡眠分析，和疾病相關(guān)的分析。給用戶的展現(xiàn)可以通過小程序、APP、手機設(shè)備等。目前已經(jīng)有一定的銷量，其實用性必定會受到消費者的垂青!”

安徽省東超科技有限公司的高精度單邊紅外傳感器也受到了廣泛關(guān)注。該技術(shù)打破了國外的壟斷，填補了國內(nèi)空白，目前已成功應(yīng)用于智能座艙、智慧醫(yī)療、民生工程、展覽展示、智能家居等領(lǐng)域，累計形成銷售單額超億元，具有顯著社會和經(jīng)濟效益。

該公司聯(lián)合創(chuàng)始人、研發(fā)總監(jiān)劉鴻先生表示，傳統(tǒng)的四邊紅外傳感器與無介質(zhì)空中成像技術(shù)相結(jié)合，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜、科技感也會大大降低。因此提出了高精度的單邊紅外觸摸傳感器技術(shù)，項目最大的特點有兩點：1)傳感器是一維的結(jié)構(gòu)并且可以實現(xiàn)二維定位。2)傳感器具有高精度、高掃描頻率、低延遲等特點。

技術(shù)優(yōu)勢包括：第一無介質(zhì)空中成像技術(shù)。它有一個類似錐形的可視區(qū)域，在可視區(qū)域內(nèi)，用戶可以進行點擊操作，點擊后可以進行觸發(fā)對應(yīng)的效果(點了之后會變色)。第二成像的角度通過機械結(jié)構(gòu)設(shè)計做到角度可調(diào)。這個技術(shù)主要在疫情期間得到應(yīng)用，應(yīng)用的場景包括電梯內(nèi)呼、外呼，疫情期間用于去點擊空中顯示的實像樓層，也可以實現(xiàn)呼梯的效果。同時也可以應(yīng)用到醫(yī)療行業(yè)的領(lǐng)域，包括醫(yī)療自助機，以及醫(yī)療手術(shù)室。醫(yī)生在做手術(shù)的時候雙手是戴手套的，且手套上沾血漬，因此醫(yī)生的雙手不能觸碰任何設(shè)備，所有的操作需要護士協(xié)助處理。如果使用可交互空中成像技術(shù)，醫(yī)生可以在非接觸的條件下獨立操作病人的CT報告等。

目前在醫(yī)療行業(yè)應(yīng)用比較廣，去年開始布局汽車行業(yè)。已經(jīng)進入比亞迪的供應(yīng)商體系。在智能座艙的應(yīng)用包含了中控臺的上方、下方，以及前排座椅的后背和后排座椅中央扶手的位置。因為座艙里面的環(huán)境略暗，所以體現(xiàn)的效果懸浮感會更強，用戶體驗度更好。

劉總自豪道，“新三樣出海中，包括新能源汽車。我們希望未來不僅僅在國內(nèi)，這個技術(shù)也可以通過“新三樣”出口到海外，讓海外的人見到我們無介質(zhì)空中成像技術(shù)以及單邊紅外交互的技術(shù)。”

新聯(lián)超導(dǎo)(上海)科技有限公司副總經(jīng)理張學(xué)淵先生介紹，公司的超導(dǎo)大深度探礦技術(shù)與應(yīng)用項目，是用超導(dǎo)傳感器，超導(dǎo)量子干涉器件來進行金屬資源勘探。基于現(xiàn)在國家提出了“第二輪找礦增儲計劃”，包括提出要“向地球深部進軍”，就要用到新的技術(shù)，這個項目也獲得了全國第一屆顛覆性技術(shù)大賽的總決賽的優(yōu)勝獎。核心是用的超導(dǎo)磁傳感器來解決地球深部500米到5000米范圍內(nèi)的金屬資源的勘察能力。

該技術(shù)依托于中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所成果轉(zhuǎn)化。研究所于2005年就成立了超導(dǎo)電子學(xué)實驗室，籌備并自建了超導(dǎo)量子干涉器件的生產(chǎn)工藝線。在“十三五”期間投資了3億多，包括十幾年的人才培養(yǎng)，才能夠?qū)⒊瑢?dǎo)量子干涉器件實現(xiàn)自主地研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、制造出來，也是目前全世界第三家產(chǎn)品級的超導(dǎo)量子干涉器件的生產(chǎn)工藝線，因此才有了這樣一個成果轉(zhuǎn)化的公司。當(dāng)公司的芯片技術(shù)成熟之后，又轉(zhuǎn)化成傳感器來應(yīng)用于行業(yè)，服務(wù)于礦業(yè)公司，解決深部勘探的問題。

從商業(yè)角度而言，是通過傳感器靈敏度的提升解決了礦業(yè)公司打鉆過程中成本過高的問題，因為原來打鉆的成功率只有在3%-5%，這個技術(shù)能夠幫助礦業(yè)公司節(jié)省勘探打鉆的成本，推動產(chǎn)業(yè)向地球深部進軍真正落地。

當(dāng)然5000米的地面技術(shù)，也存在一些問題。在一些高海拔地區(qū)，或者青藏高原，人無法登陸更別說背著設(shè)備去堪探了，所以現(xiàn)在發(fā)展的是全航空的探測技術(shù)。即立項的全超導(dǎo)航空方案，發(fā)射用高溫超導(dǎo)電纜，接收用低溫超導(dǎo)來接收，同時要求設(shè)備輕量化，這樣航用無人機就能探測到約2000米左右的深度，這是新聯(lián)超導(dǎo)下一個重點研發(fā)計劃。

張總表示，“其實國內(nèi)川藏地區(qū)的礦產(chǎn)資源是非常豐富的，數(shù)據(jù)采集相當(dāng)重要。尤其是資源勘探型的，涉及到國家水文地質(zhì)測繪，所以我們亟需發(fā)展自己全自主知識產(chǎn)權(quán)的探測技術(shù)。”

TE Connectivity(簡稱“TE”)，作為全球行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，致力于創(chuàng)造一個更安全、可持續(xù)、高效和互連的未來。泰科電子交通傳感器亞太區(qū)銷售和市場總監(jiān)戴斌先生表示，汽車上的傳感器種類和數(shù)量都比較多，這次展會展示的包括：第一個，在新能源或者混動汽車上的電機電驅(qū)領(lǐng)域的旋變傳感器。高精度，能夠精確測量電動機的相位角;還有NTC溫度傳感器。第二個，剎車制動領(lǐng)域，帶來了拳頭產(chǎn)品--制動壓力傳感器。這兩年市場增長比較快的是EHB，One-BOX和Two-BOX，TE在One-BOX這一塊有一整套傳感器的方案，包含制動高壓傳感器。還有電機這一塊用來檢測制動電機轉(zhuǎn)子角度位置的位置傳感器，以及通過感應(yīng)制動踏板推桿的行程，來監(jiān)測駕駛員制動意圖的剎車踏板行程傳感器，以協(xié)助車輛提高其安全性和效率。當(dāng)然，展會上還有其他非常具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。

戴總表示，TE會繼續(xù)發(fā)揚電機電驅(qū)產(chǎn)品優(yōu)勢，除了旋變傳感器之外，積極布局下一代的產(chǎn)品。另外，在剎車這塊，除了布局One-BOX，下一步是EMB，專注在剎車應(yīng)用。還有線控轉(zhuǎn)向、線控底盤上空氣懸架的產(chǎn)品。線控轉(zhuǎn)向在全球上已經(jīng)進入到量產(chǎn)的階段，但空懸等等一些新的應(yīng)用屬于增量市場，TE也在不斷投入研發(fā)，跟客戶進行同步測試。不久會逐步推向市場，尤其是中國市場。

面對當(dāng)下汽車較“卷”的說法，戴總認(rèn)為，“我們的傳感器在應(yīng)用上，包括電機電驅(qū)、安全制動，都是圍繞動力、安全。包括正在力推的ADAS，為了支持未來自動駕駛的輪速傳感器等等。其實這些產(chǎn)品可能你在駕駛的時候感覺不到，但恰恰是這些傳感器的功能讓你親身感受到自己所開的車是安全的，這才是真正“卷”的意義所在。傳感器的廠家伴隨著行業(yè)的發(fā)展趨勢逐漸成長，我們非常樂見技術(shù)不停地革新、創(chuàng)新，給駕駛員、用戶帶來真正的價值所在。”

最后，戴總總結(jié)道，TE的交通傳感器用于乘用車和工商業(yè)運輸，特別聚焦并持續(xù)優(yōu)化動力和安全解決方案，以更前瞻的感知，賦能智慧出行和運輸，帶來更有力、更安心、更舒心的駕乘體驗。TE的優(yōu)勢在于可以給客戶和合作伙伴提供三個賦能：系統(tǒng)、創(chuàng)新和合作賦能。總之就是追求技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先，并通過銳意創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。