兩種重組方案分別為一個潛在的新投資者方案(其中涉及現有的奧地利大股東Michael Tojner和保時捷)，以及另一個金融債權人方案。

據悉，瓦爾塔市值4.4億歐元(約合34.5億元人民幣)，其曾在本月早些時候表示，正在與保時捷就投資其大型鋰離子電池業務部門V4Drive的可能性進行談判，兩家公司已經簽署了一份不具約束力的投資意向書，并正在敲定細節。如果合作達成，保時捷將擁有V4Drive的多數股權。

事實上，保時捷與瓦爾塔早有淵源。

資料顯示，瓦爾塔1887年成立于德國哈根，隸屬于Clarios柯銳世(原江森自控能源動力)，是歐洲最著名的汽車蓄電池品牌，已裝備數以百萬計的汽車、多用途車、重型貨車、摩托車、摩托艇、露營車等，包括寶馬、福特和梅賽德斯-奔馳等一流汽車制造商。

瓦爾塔的V4Drive部門成立于2021年，致力于開發和生產用于電動汽車的大尺寸鋰離子電池。

在V4Drive部門成立的這一年，發生了幾件具有重要意義的事件。首先是這一年4月，瓦爾塔推出了首款適用于電動汽車的21700型V4Drive電池，該電池具備快充性能，可以在6分鐘內充滿。

其次是在這一年，保時捷成為了V4Drive電池的第一個主機廠客戶。

維科網鋰電注意到，除了有可能會收購瓦爾塔外股權外，保時捷早已開始籌劃電池布局。

在電池材料方面，2022年5月，保時捷參投了美國鋰硅電池研發商Group14 Technologies的C輪融資，投資額為1億美元，用于生產硅負極材料。

Group14起源于一家研發生產碳材料的公司EnerG2，2016年4月正式分拆獨立。該公司的核心技術為硅碳負極材料SCC55，其容量是石墨負極材料的五倍，能夠將鋰電池的能量密度提升50%，可以做到10分鐘內的極快充電。同時，該材料易于使用，可實現商業規模生產，可以無縫接入任何鋰電池生產線或電池設計中，可實現下一代鋰硅和固態電池。

今年6月4日，Group14宣布，其與歐洲、亞洲和北美的三家頂尖電動汽車(EV)及兩家消費電子(CE)電池制造商成功簽署了五項多年約束性承購協議，累計最低承購金額超過3億美元。

根據保時捷此前計劃，Group14將向Cellforce集團提供產品。Cellforce集團是保時捷與德國特種電池制造商Customcells Holding于2021年成立的合資公司。該公司計劃在未來為小型系列化生產、賽車和高性能車輛開發和生產使用硅負極的高性能電池。

在電池方面，去年7月，據彭博社報道，保時捷正在與潛在合作伙伴洽談建立一家電動汽車電池工廠，產能將高達20 GWh，投資或將高達30億歐元。報道稱，保時捷正在考慮靠近德國、美國和加拿大的地區，最終選址的主要因素將取決于當地電價是否有競爭力以及可再生能源的供應情況。