研究表明，電力驅(qū)動的消耗高達(dá)工業(yè)總能耗的70%。這不僅是重要的成本因素，也意味著很大的優(yōu)化和節(jié)能潛力。

例如，諾德集團(tuán)為不同的內(nèi)部物流和行李處理項(xiàng)目提供多達(dá)1萬套驅(qū)動系統(tǒng)。功率范圍在5.5千瓦以下的齒輪電機(jī)本身的能耗并不特別高，采購成本也是適中的。然而，如果你考慮到驅(qū)動器的運(yùn)行時間以及累積的生命周期成本，就會呈現(xiàn)出巨大的節(jié)能潛力。

內(nèi)部物流系統(tǒng)的驅(qū)動器常涉及多班次作業(yè)，如果以大約0.75千瓦的安裝性能為基礎(chǔ)，那么單個驅(qū)動系統(tǒng)的電能需求可匹敵單戶家庭的電力消耗。因此，一個完整的內(nèi)部物流或行李處理系統(tǒng)的輸送技術(shù)的電力消耗可迅速等同于一家公司的總用電量。鑒于減碳緊迫性，采取行動是必然選擇。

成本動因

在氣候變化時代，項(xiàng)目可持續(xù)性對公眾形象至關(guān)重要。驅(qū)動系統(tǒng)投資成本僅占整個生命周期成本的15%，而后期85%的成本涉及能源成本、管理成本、服務(wù)和維護(hù)成本、培訓(xùn)和文檔、人員成本、備件庫存等。運(yùn)營商應(yīng)考慮新系統(tǒng)的可持續(xù)性和生命周期成本，對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行能源審計以發(fā)現(xiàn)優(yōu)化點(diǎn)。諾德工程師從規(guī)劃階段提供全面支持，確保經(jīng)濟(jì)考量在內(nèi)的最佳驅(qū)動設(shè)計。

效率與成本完美平衡

諾德新一代 IE5+ 電機(jī)設(shè)計的應(yīng)用重點(diǎn)在于內(nèi)部物流行業(yè)。結(jié)構(gòu)緊湊的同步電機(jī)在較大扭矩范圍內(nèi)可始終提供高效率，即使在部分負(fù)載區(qū)和部分速度范圍也能獲得最佳的能耗性能。將傳統(tǒng) IE3 異步電機(jī)（0.75 kW，電機(jī)效率83%，傘齒輪式減速電機(jī)）與相應(yīng)的 IE5+ 同步電機(jī)（0.75 kW，電機(jī)效率93%，傘齒輪式減速電機(jī)）相比較，每天工作16小時（每年4000小時）的二氧化碳排放系數(shù)為 366 g/kWh，節(jié)能約11%，這相當(dāng)于每年節(jié)省400 kWh和減少0.15噸的CO₂排放。

由于材料高效利用和安裝空間緊湊，如果是相同功率范圍，IE5+同步電機(jī)的重量與IE3異步電機(jī)相比優(yōu)化超過50%。諾德集團(tuán)可供應(yīng) IE5+ 同步電機(jī)，功率范圍從0.35到4.0千瓦不等，電機(jī)效率高達(dá)95%，有 TENV 和 TEFC 兩種款式。

此外，體積更小、重量更輕的電機(jī)能夠降低運(yùn)輸成本，因此對環(huán)境的影響也更小。上述的0.75千瓦電機(jī)在IE3版本中的重量約為10公斤，而相應(yīng)的IE5+電機(jī)僅重約6公斤。如果從漢堡運(yùn)送一臺IE5+電機(jī)到斯圖加特，而不是一臺IE3電機(jī)，每個電機(jī)的CO2排放量將減少約120克。考慮到系統(tǒng)中多達(dá)10,000個驅(qū)動器的規(guī)模，以及諾德的驅(qū)動系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的交付，這表明屬于高效產(chǎn)品系列的電機(jī)不僅通過減少能耗直接貢獻(xiàn)于可持續(xù)性，而且由于它們的體積更小、重量更輕，也間接地促進(jìn)了可持續(xù)性發(fā)展。

下一步：二合一

接口越少，系統(tǒng)效率越高。正因?yàn)榇耍Z德現(xiàn)在推出了一款革命性的驅(qū)動電機(jī)——DuoDrive，它采用衛(wèi)生沖洗設(shè)計，IE5+同步電機(jī)和單級斜齒輪單元都安裝在一個單一的外殼中。作為一個系統(tǒng)，非常緊湊的DuoDrive概念實(shí)現(xiàn)了比前述帶有IE5+同步電機(jī)和錐齒輪單元的驅(qū)動系統(tǒng)明顯具有更高的能效。DuoDrive目前在市場上這一功率類別中提供最高的系統(tǒng)效率，高達(dá)92%，并且在部分負(fù)載范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了非常高的效率。