“2021華南智能物流產業發展大會”在廣東深圳召開，大會聚集了知名物流裝備技術企業、物流技術集成商、運動控制企業、以及物流行業專家及學者，聚焦廠區物流智能化升級系統方案。蘇州牧星智能科技有限公司的CTO黃志明做了題為《精益物流的智能化升級》的主題演講，分享制造業精益物流的智能化升級。

智慧物流這個概念已在多種應用場景下使用，如3C、汽車、服裝、零售、制造、速遞、醫藥等行業，但是到底什么才是真正意義上的智慧物流？是立庫、無人的叉車、四向穿梭車、旋轉貨架？智慧物流的核心是什么？在于自動化、智能化。

要達到智慧物流目的，我認為需要6個步驟：

一、要做需求的調研；

二、有了調研之后才能提出方案規劃，這個方案才能契合實際可以用；

三、方案需要良好的硬件來支撐，有了好的硬件和產品力支撐之后；

四、需要穩定的軟件產品力，優良的硬件只能保證是好的自動化項目，但不能保證這是好的智慧項目；

五、擁有了這些后，定制化改造完成，才會能進行項目實施，六、客戶一定要有運營支持的概念。

以下詳述前四個步驟。

第一步：需求調研與方案規劃能力

我總結了五點簡稱為OSKKK。

O是Observation--觀察，做任何創新、改善、改動之前，首先要先觀察現狀，目前狀況，如何使用；

S是Standardization--標準化，沒有標準如何改造？接下來就做三個改善，即Kaizen，三個改善的內容也有順序要求。

Kaizen Process--改善流程，這是成本最低的，也是最方便的，從某些程度來說，當這塊沒有定義清楚，后面所做的一切都是會偏離的，比如說今天中午有人問我，他說我們要建一個庫，我要改善倉庫里面的物流，想要改善物流的效果，請問你改這個物流是哪個內容，改的是原材料還是產品，你用的是哪一種方式搬運？這對于我接下來使用什么設備、方法、物流強度用的東西都不同。

Kaizen Equipment--改善設備，所有設備都是為流程服務的，要選擇適用的設備，而不是最先進。

Kaizen Layout--改善布局，流程及設備確定之后，最后才確定要改布局。

做任何自動化或者智能項目，首先要帶著咨詢的性質先考察調研才能出方案，出了方案就成功了一半。我們的理念是要有開放的硬件平臺，開放的RMS平臺，機器人管理系統架構平臺，開放的WMS平臺。只有創建一個開放平臺，才能合作共贏。

第二步：要有硬件產品力

如何判斷一家企業的產品力好還是不好？一般情況下我們認為有幾點，首先安全第一，其次是具有自主知識產權，這是判斷這家企業的創新能力是否足夠的依據，勇于打破傳統思維，敢于大膽嘗試，最后產品設計始終從客戶需求出發，以終為始。

第三步：最核心的軟件力

軟件產品力-RMS

1、首先需要的是仿真能力，對于制造業來說，制造業的環境不像倉儲環境如此空曠，它可以隨便開，制造業的環境是非常緊密布局，里面有各種各樣的限制條件，在我們的系統里面可以把客戶的原始CAD直接導入，在CAD的背景上直接把HGV和路線、車輛導入進去，1：1仿真，所有車輛的參數可以進行1：1配置，配置之后真正的內核就是RMS調度系統的內核，你可以直觀看到所有的需求，包括你的搬運指令，包括所有信息觸發都可以進行接口接入，提供高價值的決策數據，包括做上線的保證。但是只看視頻夠嗎？不夠，我們以前做事情是讓數據說話，看完視頻，做完仿真，一定要出KPI數據，一定要根據數據才能知道這些東西是行還是不行，只有數據才能說服我，只是動畫是不夠的。

2、軟件也要具備安全，軟件的電池要進行全生命周期監控，包括溫度、緊急停車，我們在海外做的項目，如澳大利亞提出的要求是系統必須和火警聯動，一旦有火警報警的情況下，系統必須立即停止，所有的車輛開到不會堵路的地方，讓人可以離開現場；日本客戶提出的要求是和地震系統進行連接，一旦發生地震所有車輛不能停在通道上，包括車輛的電池管控。

3、需要具備能夠實現二次開發的能力，我們給到制造業客戶的話，他不可能拿過來直接用，這就需要很多功能，包括可以拖拽式的在外部界面，包括各種工作站的電梯都可以進行用，包括多語言、多用戶、多時區，也可以進行跨國，支持你在全球各地進行部署，包括多車調度能力，可以混跑，這都是最基本的要求。

4、服務器最核心的是不能出問題，要穩定，我們自創了一套高可用系統，服務器ABC是物理服務器，但是在使用的時候它是分布式均衡的，任何一條服務器宕機，系統會自動進行任務分配，對于客戶、工人來說使用方基本是無感的概念。我們還可以做到豐富的API接口，可以和ERP系統、MES系統等等各種各樣的系統進行對接，可以自定義語言，包括遠程的調度、遙控所有的功能都可以具備。

5、RMS要有所有的大屏監控系統，包括所有車輛的情況都可以看到，目前的狀態、任務完成率等都可以看到。

軟件產品力-WMS

如果需要管到原材料倉、成品倉，必須要有WMS來進行管控，WMS最核心的是大型系統要有多倉庫、多分區的概念，可以多個倉，有多語言、多時區、多種機器人都可以在一套WMS進行聯合調動使用，多角色、多貨主、多供應商，甚至有些企業會遇到同一物料有不同供應商，在系統里面怎么區別出來，包括遇到其他的一物多碼，一碼多物，同一個東西有多個條碼，或者同一個條碼ID號有多種不同的東西，系統里都要支持兼容。

最基本的收貨、揀貨、理貨也一樣，包括熱度管理，對于制造業所有的計劃都已知，怎么可以在晚上不用的時候做熱度，在波谷的時候為熱度使用，包括WMS也要仿真，到底應該多少人，怎么測算ROI，所有這些統計都必須要有，只有這些條件具備才能決定這個項目上還是不上。包括WMS可以嵌入到ERP，嵌入到公司MES里面的子系統，這也需要模塊化設計，高可靠、高內聚、低耦合等等。

對于一個物流倉庫最核心的按時完成率，里面收存物品及數量，工作效率等，所有系統進行全程追溯都要可以做到。

案例分享

1、這是典型的制造業電子倉庫的案例，這個倉庫分為內倉和外倉，物流分成從來料到收貨、點數到外倉，部分到IQC，最后到AGV區進行配料，AGV存儲和揀選，最后到產線實時發貨，這里我們規劃的是內外倉包括所謂的存揀分離的概念，外倉全部是存，內倉全部是揀，同時根據ABC進行分類，哪些物料是內外倉都存，哪些物料只存內倉，不存外倉，所有這些東西實現二級拉動。

在這個倉里面有幾級需求，1、緊急入庫，實際揀選中產生緊急補貨。2、普通補貨，根據生產訂單的用途，庫存不多生成普通第二優先級的補貨任務。3、正常入庫。4、產線換型退貨，產品進入特殊管控，可以在下次使用相同SKU的時候進行優先發貨。

存儲比如說熱度優化，基于排程，基于工單，供應商進行區分，批次號有效期的區分，異常凍結、退貨管理所有這些都要調整。

出庫時退貨SKU優先出掉，指定供應商進行出貨，因為相同物料不同供應商可以指定供應商出貨，緊急需要就要優先出庫，這是第二優先級，第三是正常的優先級排程來進行發貨。

做完這些之后，在系統里面可以做到全程追溯，而且實現貨到人之后，所有的配料揀貨人不用到里面去，倉庫里面是無人的，人的操作只在工作臺這里進行，攝像頭對所有的流程進行時間記錄。

這個案例我們總結了幾條優勢，第一個是存揀分離，節省了空間，也節省了投資，同時把高度空間也利用起來。