12月17日，“2021年中國運動控制/直驅(qū)產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在深圳隆重舉行，五百多名業(yè)內(nèi)人士匯聚一堂，共謀行業(yè)發(fā)展大計。在主論壇上，哈爾濱工業(yè)大學(xué)副院長楊明教授以“伺服位置系統(tǒng)三個問題的思考”為主題，從振動機理、控制架構(gòu)選擇及機電混合模型三個方面梳理了他對位置伺服系統(tǒng)的探索與思考。

為什么速度諧振抑制

與定位抖振抑制的

濾波環(huán)節(jié)放置位置不同？

為什么伺服系統(tǒng)

要采用三環(huán)嵌套結(jié)構(gòu)，

可不可以采用雙環(huán)結(jié)構(gòu)?

為什么仿真模型中

都是電氣和控制信號，

而沒有真正的機械模型?

······

一起來戳視頻，

看楊明教授，是怎么回答的！

深入淺出講解原理，

不要眨眼！一遍看不懂，就看兩遍！

劃重點：

1、為什么速度諧振抑制與定位抖振抑制的濾波環(huán)節(jié)放置位置不同？

因為二者的振動抑制本質(zhì)不同。速度環(huán)的振動抑制本質(zhì)是恢復(fù)系統(tǒng)穩(wěn)定，因此濾波位置放在轉(zhuǎn)矩指令處；位置環(huán)的振動抑制本質(zhì)是對消閉環(huán)主導(dǎo)極點，因此濾波位置放在在位置指令處。

2、為什么伺服系統(tǒng)要采用三環(huán)嵌套結(jié)構(gòu)，可不可以采用雙環(huán)結(jié)構(gòu)?

伺服系統(tǒng)可以直接采用雙環(huán)結(jié)構(gòu)，不過需要增加相位超前及低通環(huán)節(jié)保證穩(wěn)定。雙環(huán)結(jié)構(gòu)具有位置跟蹤精度、頻響更高，高頻噪音抑制能力強，參數(shù)整定簡單等優(yōu)點，不過，與三環(huán)結(jié)構(gòu)相比，其穩(wěn)定性較差，且無法對速度進行直接控制。

3、為什么仿真模型中都是電氣和控制信號，而沒有真正的機械模型?

由于簡化機械模型分析和處理更容易，且越貼近真實的模型,仿真速度越慢，耗費時間，加之傳統(tǒng)伺服中，控制器和驅(qū)動器為分離式架構(gòu)，因此仿真模型中都是電和控制信號，沒有真正的機械模型。

4、機電混合模型聯(lián)合仿真未來方向如何？

由于傳統(tǒng)分離式架構(gòu)已逼近性能極限，機電混合有望進一步提升性能，驅(qū)控-一體化SoC平臺為機電的混合建模與控制提供可能性；計算機能力提升，機電混合提供了更真實的仿真結(jié)果。

他還提到，未來將重點關(guān)注伺服系統(tǒng)三個方面，一是免調(diào)試功能，實現(xiàn)諧振抑制環(huán)節(jié)的智能化配置；二是復(fù)合式控制架構(gòu)，根據(jù)應(yīng)用場合自動匹配；三是結(jié)合運動控制與機械負(fù)載聯(lián)合仿真，摩擦、間隙、多慣量系統(tǒng)。