2020年4月，百度宣布在長(zhǎng)沙全面開(kāi)放Apollo Robotaxi服務(wù)；6月27日，滴滴在上海首次面向大眾開(kāi)放了自動(dòng)駕駛服務(wù)，央視“段子手”主播朱廣權(quán)全程直播了駕駛體驗(yàn)，進(jìn)行了一次自動(dòng)駕駛?cè)窨破铡?月23日，高德打車與自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作，在廣州上線了Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)服務(wù)。隨后，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)車企也公布了自己的布局計(jì)劃。
9月10日，北京市開(kāi)放自動(dòng)駕駛載人測(cè)試啟動(dòng)儀式在位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的百度Apollo Park舉行，百度宣布在北京正式開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。市民可以在Apollo及百度地圖上預(yù)約體驗(yàn)Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車。后臺(tái)將根據(jù)報(bào)名情況分批通過(guò)、邀請(qǐng)?bào)w驗(yàn)。據(jù)悉，首批報(bào)名確認(rèn)信息已經(jīng)發(fā)出，很快就會(huì)有一撥市民能夠體驗(yàn)。
當(dāng)然，國(guó)外車企在自動(dòng)駕駛方面也加緊了布局步伐。在2019年的Autonomy Day活動(dòng)上，電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)表示，馬斯克曾宣布特斯拉計(jì)劃在2020年底前為無(wú)人駕駛拼車網(wǎng)絡(luò)部署100萬(wàn)輛“自動(dòng)駕駛出租車”。這是特斯拉“全自動(dòng)駕駛能力”計(jì)劃的延伸，旨在改善其自2016年以來(lái)生產(chǎn)所有汽車的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot，使它們能夠自動(dòng)駕駛。
當(dāng)然，為了推動(dòng)行業(yè)有序發(fā)展，國(guó)家也開(kāi)始制定相關(guān)政策法規(guī)。今年8月，由中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(China ITS Industry Alliance)發(fā)起的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)范與安全管理要求》正式立項(xiàng)。據(jù)悉，由中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起的與自動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)與商業(yè)化強(qiáng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)一共由三部分組成，包括《自動(dòng)駕駛出租汽車技術(shù)要求》、《自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試駕駛?cè)寺殬I(yè)技能及培訓(xùn)要求》以及《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)范與安全管理要求》，這三大標(biāo)準(zhǔn)將構(gòu)成國(guó)內(nèi)完善的Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)體系。
綜合來(lái)看，得益于芯片算力的大幅度提升、大數(shù)據(jù)的海量積累、視覺(jué)人工智能算法的有效應(yīng)用等，在感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、決策等方面已有自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)突破與更成熟的系統(tǒng)解決方案。此外，自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)，也已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)景下得到傳感器、智慧道路、智慧城市、高精地圖、5G—V2X(車與外界信息交換)、等各方面的合力支撐。
與自動(dòng)駕駛運(yùn)輸貨物相比，自動(dòng)駕駛載客出行服務(wù)是一個(gè)相對(duì)更難的業(yè)態(tài)，因?yàn)樾枰紤]車輛行駛的載客安全性與載客服務(wù)模式等體驗(yàn)。一般來(lái)講，城中村內(nèi)車多人雜，交通道路復(fù)雜多變，對(duì)于自動(dòng)駕駛的預(yù)測(cè)算法構(gòu)成較大挑戰(zhàn)。接下來(lái)，企業(yè)還需要強(qiáng)化機(jī)器學(xué)習(xí)模型，并反復(fù)進(jìn)行模型訓(xùn)練、提升算法、提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。
有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)車輛具備了安全上路的能力，自動(dòng)駕駛要順利落地，還需要滿足一下幾個(gè)條件：首先是“自動(dòng)駕駛大腦”，即讓系統(tǒng)替代人，進(jìn)行決策判斷；其次，是自動(dòng)駕駛汽車自身技術(shù)的不斷迭代和進(jìn)步；最后，自動(dòng)駕駛落地也需要政府的支持及企業(yè)的持續(xù)推動(dòng)。
由于目前國(guó)內(nèi)交通法規(guī)體系、道路網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)不完善、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不健全、無(wú)人駕駛汽車在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)難以告別安全員陪伴的測(cè)試狀態(tài)。無(wú)人駕駛汽車想要真正上路，還可能需要等待幾年的時(shí)間。