隨著汽車行業的發展，新的造車企業、新的出行模式出現，電動化、智能化、共享化和網聯化技術應時而生，7月3日，眾多汽車行業應用方案提供商齊聚上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會(AMTS)，為大家帶來各種尖端技術和新興的行業應用。

在本次展會活動中，我們接觸了協作機器人領域極具代表性的企業――艾利特機器人，想進一步挖掘協作機器人在汽車行業的應用價值。其CEO曹宇男和CTO孫愷接受了我們的特別采訪。

(艾利特展會現場)

如果說成熟的工業機器人是代表了速度與精度的鋼鐵猛獸，滿足著人類關于工業自動化的最佳市場想象力，那么協作機器人無疑是人類在工業領域對于空間與角度的極致探索，是機器和人共同作業于自動化領域浪漫與實用的完美結合體。

“中國機器人的彎道超車不是夢想。”在接受采訪的過程中，曹宇男自信地談到。中國機器人市場，仿佛是這位曾經的書生揮斥方遒的戰場。

(采訪現場)

行業周知的是，艾利特五位核心創始人最早全部是北航機器人研究所的學生，也都是王田苗老師嫡傳的碩士和博士。時間一晃十六載，艾利特在中國悄然起步，從研發機器人控制系統開始，逐步完成了國產化控制器的從無到有，再從有到優的技術積累，同時在工廠生產數字化以及智能化方面的積極探索，也讓艾利特積累了良好的口碑，造就了如今艾利特向世界一流企業看齊的國際視野。

(帶3D視覺的混雜分揀)

當我們提出，關于艾利特創始成員有著深厚的數控領域背景，但艾利特作為一個企業轉而向機器人行業發展，是否容易引發外界質疑聲時，曹總笑著說：“數控和機器人天生就是一對，發那科領先世界的一橫一縱體系就是指的數控和機器人兩個板塊的高速發展。艾利特的機器人技術，是創始團隊在數控領域多年積累與沉淀后，順理成章的爆發，同時也能為機床上下料等應用提供更完善的、集成度更高的解決方案。”

確實如此，最早期艾利特就與西門子等企業在數控領域展開了競爭，通過團隊的凝聚力和技術實力，在競爭中保持優勢。如今艾利特依托自主研發和生產控制器的這張王牌，成為小型機器人行業專家，開始了替代國際品牌的步伐。

當談到目前協作機器人在汽車行業的應用時，曹宇男認為，目前協作機器人的開拓難度在于應用還未全方位普及，但隨著新能源、無人駕駛等技術為主導的新一代汽車產業爆發期和換代高潮，同時在柔性化和數字化生產需求推動下，協作機器人的市場空間不可估量。

曹宇男講到，艾利特協作機器人在汽車行業儀表裝配、搬運、螺絲擰緊等應用已有成熟案例。隨著汽車行業與協作機器人的綁定關系正在逐漸建立，相信協作機器人的整體增速會愈發加快。

孫愷補充道：“在協作機器人的應用中，目前占比較大的還是搬運。但汽車制造領域有大量裝配及相關工位急需提升自動化比例，這些裝配環節需要協作機器人具備更加強大的力感知和力控技術，并具備3D視覺能力。”

在談到目前協作機器人行業的競爭與合作關系，曹宇男表示國產協作機器人正處于良好的合作+競爭的關系中。他認為，目前協作機器人行業的加入者還在增長，但類似優傲艾利特這樣具有大批量量產能力以及核心競爭力的企業并不多。這些擁有核心技術的企業，都類似ABB和發那科，有著合作共贏的落地戰略。

曹宇男提到，協作機器人不同于工業機器人。協作機器人在產線替換靈活度，工人滯工周期、人機協作效率等都有明顯優勢。有別于Rethink之前因為不以市場為導向而導致的失敗退場，他認為，在核心技術的優勢積累下，中國協作機器人仍然需要以市場需求為依據，堅持技術的研發創新，堅持產品的迭代更新，方能在市場格局尚未明顯成型的階段迅速扎根行業并深度挖掘。

據了解，目前艾利特的產品已經在數十家知名企業中得到應用，并在歐洲、北美、日本、東南亞等市場都有相關業務。未來，艾利特仍將在機器人研發、品控、服務等方面持續投入，以卓越的技術實力、精湛的生產工藝、專業的貼心服務推進產業進程，助力中國機器人走向世界。

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