6月3日，廈船重工為芬蘭VIKINGLINE公司建造的2800客郵輪型客滾船順利進(jìn)塢，船東、船檢、廈船三方共同見證了隆重的進(jìn)塢儀式。該船建成后將主要運(yùn)營(yíng)于芬蘭圖爾庫和瑞典的斯托哥爾摩航線，是迄今為止客滾船里“體型”最大、裝修最豪華、高度節(jié)能環(huán)保的新一代郵輪型客滾船，是運(yùn)輸、旅游、休閑、購物完美的結(jié)合體，其舒適度等級(jí)是目前客船要求的最高等級(jí)COM-F(V1)，達(dá)到豪華郵輪內(nèi)裝的舒適度標(biāo)準(zhǔn)。

2800PAX客郵輪型客滾鋪龍骨儀式。福船集團(tuán)供圖

近期，國(guó)家六部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、《中國(guó)制造2025》高技術(shù)船舶、《福建省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》、福建省政府《關(guān)于促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施方案》等國(guó)家、省市級(jí)政策均指向國(guó)內(nèi)高端船舶產(chǎn)品發(fā)展的迫切性，更加堅(jiān)定廈船重工發(fā)展郵輪建造事業(yè)的信心。

下“繡花”功夫頂層設(shè)計(jì)繪藍(lán)圖

廈船重工堅(jiān)決貫徹落實(shí)國(guó)家及省市文件精神，下足“繡花”功夫，堅(jiān)決落實(shí)“精、準(zhǔn)、細(xì)、實(shí)”的管理理念。

2013年，廈船重工啟動(dòng)豪華郵輪設(shè)計(jì)、建造技術(shù)的研究。2014年，完成5.93萬總噸郵輪概念設(shè)計(jì)方案。2016年，與福建豪華郵輪投資股份有限公司共同成立福建省豪華郵輪項(xiàng)目聯(lián)合工作推進(jìn)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)郵輪項(xiàng)目的各項(xiàng)工作開展。2017年，與上海船舶研究設(shè)計(jì)院合作完成7萬總噸級(jí)郵輪的方案設(shè)計(jì)工作。

2017年，廈船重工通過前期研發(fā)投入和汽車滾裝船的生產(chǎn)建造經(jīng)驗(yàn)積累，憑借過硬的技術(shù)水平和在汽車滾裝船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從歐美競(jìng)爭(zhēng)船廠中脫穎而出，一舉獲得芬蘭VIKINGLINE公司的2800客郵輪型客滾船訂單。

領(lǐng)“科技”之先創(chuàng)造感官新體驗(yàn)

2800客郵輪型客滾船采用節(jié)能型鴨尾和尾壓浪板設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)約218米，型寬35米，航速22.1節(jié)，配置雙燃料主機(jī)，采用電力推進(jìn)，艉部配2臺(tái)吊艙推進(jìn)器。全船共有13層甲板，其中3至5層甲板為車庫區(qū)域，6至8層甲板為居住艙室，9至12層甲板為公共區(qū)域，13甲板為直升機(jī)甲板。可乘坐2800名乘客和200名船員，共設(shè)有1100多間艙室(包括豪華套房在內(nèi)的多等級(jí)客艙和各功能艙室等)，并有約1500米的車道。船內(nèi)配置自助餐廳、旋轉(zhuǎn)餐廳、各類歐洲風(fēng)情餐廳、酒吧、賭博機(jī)、咖啡廳、免稅店、多功能劇院、升降舞臺(tái)、會(huì)議中心、兒童樂園、健身中心、SPA、大型觀光游步甲板等休閑娛樂設(shè)施，這些生活?yuàn)蕵吩O(shè)施均按照目前歐洲豪華郵輪標(biāo)準(zhǔn)建造，讓旅客在安全旅行的同時(shí)，盡情享受海上星級(jí)賓館的服務(wù)。

2800客郵輪型客滾船的設(shè)計(jì)建造集綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全等要求于一體，在安全返港(SRTP)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、噪聲控制、振動(dòng)控制、LNG冷能利用、吊艙推進(jìn)安裝、豪華內(nèi)裝修、空調(diào)通風(fēng)、娛樂設(shè)備等方面均達(dá)到郵輪建造的標(biāo)準(zhǔn)。

以全局之“眼”攻堅(jiān)克難保節(jié)點(diǎn)

2800客郵輪型客滾船的設(shè)計(jì)建造涉及復(fù)雜的工程管理、預(yù)制艙室模塊安裝、高精度的薄板加工焊接等技術(shù)，整體建造難點(diǎn)多、難度大，缺少可借鑒實(shí)例，是一根難啃的“骨頭”。為實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，廈船人不畏艱難，眾志成城，放眼全局，揚(yáng)鞭策馬跑出了“加速度”。

在設(shè)計(jì)軟件方面，廈船重工于2017年引進(jìn)AM三維設(shè)計(jì)軟件代替原先的TRIBON軟件，同時(shí)進(jìn)行了大量的二次開發(fā)，并已全面應(yīng)用于2800客郵輪型客滾船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)中。

在智能化設(shè)備技改方面，廈船重工在2017至2019年期間陸續(xù)引進(jìn)部署了激光切割機(jī)、新型預(yù)處理線、薄板平面片體生產(chǎn)線等一批先進(jìn)的智能化生產(chǎn)設(shè)備，并通過信息化手段推動(dòng)軟硬件集成，重點(diǎn)突破郵輪及客滾船建造的關(guān)鍵制造工藝。

在項(xiàng)目管理方面，為汲取國(guó)外先進(jìn)的郵輪建造管理經(jīng)驗(yàn)以減少建造過程的風(fēng)險(xiǎn)，廈船重工聯(lián)合芬蘭DM公司和美國(guó)著名郵輪內(nèi)裝設(shè)計(jì)公司TRG公司組建了國(guó)際化的聯(lián)合建造管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)建造全過程中船體、舾裝、內(nèi)裝等各專業(yè)的管理工作，重點(diǎn)解決建造方針書編制、減震降噪、重量控制、安全返港、內(nèi)裝藝術(shù)設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)商甄選、艙室模塊施工工藝、公共區(qū)域施工工藝等關(guān)鍵問題，打造完整的郵輪建造管理體系。

通過前期充分的準(zhǔn)備工作，確保了2800客郵輪型客滾船2018年9月3日正式開工及2019年6月3日順利進(jìn)塢的重大節(jié)點(diǎn)。目前該船分段建造順利，預(yù)舾裝件安裝井然有序，各專業(yè)工作都按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。

春江浩蕩潮頭立，又踏層峰望眼開。廈船重工將聚焦中國(guó)制造，建造新型高端節(jié)能環(huán)保船舶產(chǎn)品，順勢(shì)而上，乘勢(shì)而為，實(shí)現(xiàn)從“借船出海”到“造船出海”。2800客郵輪型客滾船的建造，開創(chuàng)了福建省建造該郵輪型船舶的先河，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)郵輪的自主設(shè)計(jì)制造，推進(jìn)了福建省郵輪港口群的建設(shè)，不斷提升郵輪經(jīng)濟(jì)的能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也將進(jìn)一步提升國(guó)際旅游資源配置能力，不斷增強(qiáng)廈門旅游品牌的國(guó)際影響力和吸引力，為推動(dòng)廈門成為全球重要的郵輪旅游樞紐節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)福建海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐。

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