深耕工業連接器市場,為工業自動化提供解決方案
2019/5/17 15:33:24 標簽:中國傳動網
連接器通常意義上指使導體(線)與適當的配對元件連接,實現電流或信號接通和斷開的機電元件。它是由電路中保證電流或信號順暢流通和可靠的傳輸的一種部件,隨著信號完整性設計在互連系統設計中的重要性日益提高,廣大連接器使用者也迫切需要連接器的電模型,將其應用在信號完整性的設計中。
隨著近年來工業流水線自動化程度的日趨提升,如今需要人機協作的場合可謂越來越多,受此影響,相應帶來的安全問題也日益受到業內外的廣泛關注。有問題就有方案,而安全問題的涌現,也進一步滋生了市場對連接器安全控制能力的需求。

上下游產業鏈,應用領域廣泛
隨著電子機器高性能化及小型化的要求,連接器的走向將朝窄間距化,多芯化SMT(表面粘裝技術化),低背化(lowprofile)及復合化。此潮流亦改變了傳統的連接器設計觀念。連接器廣泛應用于航空航天、通訊與數據傳輸、新能源汽車、軌道交通、消費類電子、醫療等不同領域。
連接器行業上游原材料為有色金屬、稀貴金屬、塑膠材料和其它輔助材料等。原材料成本約占連接器產品成本比例的30%左右。其中,有色金屬及稀貴金屬占連接器的成本比重最大,塑膠原料和其它輔助材料占比次之。
連接器行業下游應用廣泛,主要應用于汽車(23%)、通信(21%)、消費電子(15%)、工業(12%),四大應用領域市場份額超過7成,其后依次是軍事航空(6%),其它領域如醫療、儀器儀表、商業與辦公設備等共計占比16%。

(資料來源:中國產業信息網,中信建設證券研究發展部)
利潤率水平由高到低分別為軍用級、工業級和消費級,而競爭激烈程度、對自動化水平的要求則剛好相反。對于軍用電子器件來說,可靠性、環境適應性等放在最高優先級考慮,技術難度相對較高,競爭壁壘較高,且產品多為定制化、小批量,因此定價較高,產品毛利率也較高,如航天電器連接器毛利率接近40%。
汽車電子器件則介于軍工和消費電子之間,其毛利率略低于軍工領域,如永貴電器電動車業務毛利率在30%左右。消費電子將功耗、性能、成本放在最高優先級考慮,且競爭相對充分,定價較低,一般來講消費級連接器的單價在1元以下,毛利率相應較低,如立訊精密的毛利率為20%左右。
高專業、大格局的連接新技術
連接器行業是一個高度專業化、競爭較為充分的市場。我國是全球第一大連接器市場,但產品主要以中低端為主,高端連接器占比較低,且產業集中度較低,但需求增速較快。面對著連接器的市場和技術變化,企業應該不斷跟蹤連接器前沿技術,學習連接器新技術,逐漸擺脫中低端產品類型的競爭,發展高端產品線。
目前參與國內連接器市場競爭的企業可分為四大類:美國大型跨國企業、日本和臺資大型跨國企業、國內少數有自主品牌的領先企業、數量眾多的國內中小型企業。

(資料來源:中信建設研究發展部)
美國大型跨國廠商以泰科、安費諾等為代表,技術優勢明顯,產品種類眾多且性能優越,具備較強的競爭力。它們市占率較高,把控了軌道交通、新能源汽車等高端民品領域。由于動車組技術要求較高,國產化率僅為20%左右,國內廠商中較為領先的是永貴電器。
日本和臺資廠商以矢崎、鴻海精密為代表,在電腦及外設等下游應用領域的市場優勢較為明顯。
國內少數具有自主品牌的領先廠商包括立訊精密、中航光電、得潤電子、航天電器、永貴電器等,在軍工、新能源汽車、電子產品等應用領域具有一定競爭優勢。軍用連接器廠商主要是中航光電和航天電器。在消費電子領域,以立訊精密、得潤電子為代表的連接器企業已經成功切入一線消費電子企業,如蘋果、華為等,在消費電子連接器市場占據較高的份額。
在通信領域,國內廠商的市占率還很低。汽車領域則和通信領域類似,國內廠商的市場份額仍較小,上市公司中僅得潤電子、中航光電和立訊精密汽車連接器板塊收入超過10億。此外,國內還有數量眾多的小廠商,這些公司處于低端連接器行業,產品同質化較嚴重。
中國已成為連接器最大市場
隨著汽車、電腦及其外設、通信等產品的升級,當今市場對工業級連接器的需求更加旺盛,對于連接器的要求也越來越高。不但要小巧,還要求精密、完美,作為連接器廠商,應致力于產品輕量化、低成本,連接器未來的發展潛力和前景均令人期待。
連接器其發展趨勢完全依其應用產品而定。隨著消費電子、汽車電子、通信終端市場的快速增長以及全球連接器生產能力不斷向亞洲及中國轉移,亞洲已成為連接器市場最有發展潛力的地方,而中國將成為全球連接器增長最快和容量最大的市場。
中國連接器主要以中低端為主,高端連機器占有率比較低,但需求增速較快。目前我國連接器發展正處于生產到創造的過渡時期,在高端連接器領域,計算機及周邊設備有最大的市場份額,汽車、醫療設備連接器市場也占據較高份額,國內汽車連接器市場份額約占23%,而4G手機快速普及,使得高端連接器需求快速增長。
為進一步提高連接器壓的應用功能,連接器制造行業企業間強強聯合、兼并重組的勢頭日趨突出。通過對優勢資源的重新整合,實現了企業綜合實力的快速提升,同時提高運行效率,進一步強化對市場的服務能力,形成更加強大的綜合競爭力。
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供稿:中國傳動網 作者:沈木兮槿
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