近年來，電動化和智能化引導著汽車行業不斷變革，新能源汽車也一直處于加速前進的狀態，2018年我國新能源汽車產業在產銷上也取得了非常優異的成績：新能源汽車產銷分別完成127萬輛和126萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。進入2019年，新能源汽車也逐漸走入行業中期。

從新能源汽車的產業鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領域。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心技術之一，也逐漸顯示出其巨大的市場潛力，相比于傳統工業電機，新能源汽車驅動電機有著更高的技術要求，也是整車企業目前非常看重的一個研發方向。國內車用驅動電機行業依然是電機業中的小行業、但制造門檻高，電機驅動系統還存在較多差距與不足。

除了核心技術，新能源汽車的智能化也是大勢所趨，隨著物聯網和5G的到來，自動駕駛也成為了各大汽車企業研究的重點。這就不得不提到傳感器，傳感器作為純電動汽車電子控制系統的信息源，是純電動汽車電子控制系統的關鍵部件，也是電動汽車電子技術領域研究的核心內容之一。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器可達二百余只。

針對新能源汽車的電機驅動和傳感器部分，大比特資訊邀請到PI以及霍尼韋爾在4月26日的“第六屆(深圳)新能源汽車電控與BMS技術研討會”上發表相關演講。

目前全社會約有一半以上的耗電量發生在電機領域，因此如何把電機設計得更節電，是企業同時也是全社會的責任。作為致力于提供更高能效產品，降低系統工作及待機功耗的PI來說，實現低功耗技術真是企業的目標。PI在系統和應用上有豐富的客戶資源、完整的know-how知識體系，還積累了大量的高壓高功率技術資源，特別是在功率器件的封裝方面，擁有自己的創新技術，在集成工藝上也擁有自己的一套差異化特性。就在今年年初，PI推出了首款BridgeSwitchIHB的電機驅動器，這正是PI第一款針對無刷直流電機(BLDC)驅動器應用開發出的產品。本次會議PI也將給我們帶來新能源汽車電機驅動技術方案，

霍尼韋爾在傳感器方面頗有建樹，早些年的IAQ空氣偵探TM室內空氣檢測儀就獲得2017iF設計紅點獎。今年慕尼黑電子展展出的AMR速度方向傳感器平臺芯片也吸引了眾多汽車廠商。該芯片具有較低的噪聲、50倍的磁場靈敏度以及優異的抗干擾能力，為汽車的安全行駛以及駕駛環境舒適性提供了更智能的解決方案，前景廣闊。除了已有產品，霍尼韋爾還將發布更多智能化的新產品以滿足中國市場快速發展的需求。霍尼韋爾計劃推出車輛電池管理系統電流傳感器，輔助電池管理系統(BMS)精確測量電池電量，延長電池壽命，增加車輛行駛里程，為車輛行駛提供科技化與精細化的操控體驗。而就在4月26日的新能源汽車電控與BMS技術研討會上霍尼韋爾也將帶來他們的新能源汽車用傳感技術方案

除此之外，本次會議還將邀請到比亞迪的專家和北京交通大學的姜久春教授，他們都將圍繞電控方面進行相關演講。

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