近日，多家鋰電池上市公司披露2017前三季度業績預告，從披露情況來看，企業利潤出現好轉，業績普遍增幅明顯，但高端產能供給不足、低端產能過剩，電池成本難降及資金壓力等問題愈發嚴重，呈現典型的“冰火兩重天”局面。

業績普遍增幅明顯

第三季度以來，電動汽車逐漸開始回暖放量，銷量大幅提升，對電池的需求不斷增加，2017年前9個月我國車用動力電池裝機總量為14.75GWh,同比增長24.14%，因此電池企業在收入方面多實現較大增長，

1、堅瑞沃能：公司預計2017前三季度營業收入約86.08億元，同比增長約645.37%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤72,900.00萬元-75,400.00萬元，同比增長772.40%-802.32%。其中，子公司沃特瑪前三季度實現營業收入約84.23億元，凈利潤約8.13億元。

堅瑞沃能表示，業績變動的主要原因是鋰離子電池(組)生產銷售、新能源汽車租售及服務業務增加所致。

2、億緯鋰能：公司預計2017年前三季度盈利31,753.46萬元-33,341.13萬元，比上年同期增長100%-110%。其中，第三季度凈利潤為8,500.53萬元-10,088.20萬元，同比增長21.78%-44.53%。

億緯鋰能表示，2017年第三季度業績增長主要由于動力電池業務業績的增長。

3、欣旺達：公司預計前三季度歸屬上市公司股東的凈利潤2.86-3.43億，同比增長0%-20%。欣旺達稱，公司前三季度主營業務收入持續增長，但由于主要原材料價格上漲導致的成本增加、動力電池等新產品研發投入加大、募投項目提前實施導致資金需求加大造成財務費用增加、匯率波動導致匯兌損失增加等原因，使得2017年前三季度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期基本持平。

4、鵬輝能源：公司前三季度預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤17,,344.36萬元-19,946.02萬元，比上年同期增長100%-130%；其中，第三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7723.20萬元-10324.86萬元，比上年同期增長79.41%-139.85%。

鵬輝能源稱，公司業績變動原因在于，行業形勢良好，公司積極開拓市場，銷售收入持續增長，同時加強內部管理，嚴格控制成本費用。

產能過剩局面愈發突顯

目前，新能源汽車搭載最多的電池為三元電池和磷酸鐵鋰電池，其二者的出貨量基本占據了2016年動力電池市場95%的出貨量，但正由于集中分化明顯，其他材料電池出貨量極低，類型化競爭激烈，加劇了動力電池產能過剩。

而且，據業內預測，2017年動力電池產量為170Gwh，已經是需求量的7倍以上。而安信證券的研究報告顯示，2016年底動力電池行業整體產能超過80GWh，而需求量僅為28GWh，連整體產能的半數也未過。

由此可見，目前國內動力電池市場的產能儲備或許已經嚴重過剩。

另外，巨大的利潤空間吸引了眾多大大小小的企業進入動力電池行業，加劇動力電池低端產能過剩。

電池成本難降

今年以來，鈷、鋰資源價格總體呈現穩中有升態勢。從年初的鈷價暴漲，到目前的碳酸鋰價格持續上漲，導致下游電池企業成本難降。

另外，鑒于新能源汽車巨大的需求量，短期內碳酸鋰供不應求的情況不會改變。而由于氣候因素的影響，國內外的供應很有可能受阻，未來短期內下游鋰電池的高位需求更將促使碳酸鋰價格易漲難跌。

記者了解到，電池系統的價格從5年前的3.5元/Wh降低到目前的1.8元/Wh以下，而要達到工信部此前的電池包成本2020年降到1元/Wh以內的目標，任重而道遠。

資金壓力巨大

一方面，車企同電池企業結算的賬期較長，動力電池企業在資金周轉上存在很大的壓力；另一方面，電池企業需要加強產品研發，資金投入會相應的加大，從而限制電池企業的發展。

因此，電池企業為實現既定的目標，沖破資金壁壘，必須嘗試自己尋找“食物”。如天津力神擬募資不超16億元，資金將用于蘇州華東基地等項目建設；億緯鋰能擬公開發行可轉債，總額不超8億元，其中6.5億元用于高性能鋰離子動力電池二期項目，1.5億元償還銀行貸款。電池企業通過更加靈活的募集資金策略實現“自我救贖”，在市場的介入下更加規范化，逐漸擺脫對補貼政策的依賴，對企業乃至整個產業的發展可謂是大有裨益。